Hobbywing FTX Evo30 - Guide de Dépannage

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MANUEL D’UTILISATION ETANCHE HOBBYWING
BRUSHLESS SENSORLESS CONTRÔLEUR DE VITESSE
Table B : Protection faible tension pour les WP – 1625 –
Brushed-Crawler, WP – 1040 – Brushed-Crawler & Bateau et WP
– 860 – Dual Brushed (Crawler et Bateau).
2. Protection de surchauffe : Lorsque la température interne de l’ESC est supérieure à 100°C
(212°F) pendant plus de 5 secondes, l’ESC réduit et coupe la puissance.
orsque la voiture sarrte, la D rouge clignote an
d’indiquer que la protection thermique
a été activé. Si l’ESC redescend
en dessous de 80°C (176°F) la
puissance est de nouveau
fournie et l’ESC reprendre
son cycle normal.
3. Protection contre la perte
de signal : Lorsque le
signal de contrôle
des gaz est perdu
pendant plus de
0.1 secondes, l’ESC
coupe l’alimentation.
Nous vous
recommandons fortement
d’utiliser la fonction FailSafe
de la télécommande.
• Une fois allumé, aucun son n’est émis et la LED est éteinte
• Une fois allumé, le moteur ne fonctionne pas. La LED
clignote en rouge
• La voiture recule au lien d’avancer. (Le moteur tourne
dans le mauvais sens)
• La voiture ne peut pas reculer
• La voiture ne peut pas avancer, mais elle peut reculer
• Le moteur ne fonctionne pas, mais la LED de l’ESC
fonctionne normalement
• La voiture n’accélère pas à fond et la LED ne reste pas
allumé lorsque vous accélérez à fond
• Le moteur tremble lorsque vous accélérez rapidement
• L’ESC n’a pas la tension attendue en entrée ; Il y a un
problème de connexion entre l’ESC et la batterie
• L’interrupteur est abimé
• Le signal de la commande des gaz est anormal
• La calibration automatique des gaz a échoué
• Les câbles du moteur doivent être inversés
• La prise de réglage n’est pas bien placée
• Le neutre de la gâchette des gaz a changé
• Le sens de la commande des gaz n’est pas correct
• La connexion entre le moteur et l’ESC est abimé ou cassée
• Le moteur est abimé
• Certains réglages sur la télécommande ne sont pas
corrects
• La batterie est limitée par sa capacité de décharge
• Le moteur tourne trop rapidement, le rapport de
transmission est trop agressif
• Il y a un problème sur la transmission de la voiture
• rie les cbles dalimentation et les prises
• Remplacez l’interrupteur
• rie le cble du signal et le branchement de la prise
sur le récepteur
• Mettez le Trim des gaz à 0
• Inversez les câbles de connexion entre le moteur et l’ESC
• rie la prise de rglage et mette l sur la bonne
position
• Mettez le Trim des gaz à 0
• Changez le sens de fonctionnement de la commande
des gaz sur votre télécommande
• rie les branchements entre le moteur et l
• Remplacez le moteur
• rie les rglages. gle le D, A, AT sur 
et le Trim à 0
• Utilisez une batterie avec une meilleur capacité de
décharge
• Utilisez un moteur avec un rpm plus faible ou utilisez
un plus petit pignon moteur an de diminuer le rapport de
transmission
• rie la transmission de votre voiture
Signe Problème Solution
L’alimentation se
coupe à partir de
6.5V. Si vous mettez
la gâchette des
gaz au neutre puis
que vous accélérez
de nouveau, vous
retrouvez une
puissance réduite
de 50%. Et ainsi de
suite en boucle.
L’alimentation
se coupe à partir
de 9.75V. Si vous
mettez la gâchette
des gaz au neutre
puis que vous ac-
célérez de nouveau,
vous retrouvez une
puissance réduite
de 50%. Et ainsi de
suite en boucle.
L’alimentation se
coupe à partir de
13V. Si vous mettez
la gâchette des
gaz au neutre puis
que vous accélérez
de nouveau, vous
retrouvez une
puissance réduite
de 50%. Et ainsi de
suite en boucle.
L’alimentation se
coupe à partir de
4.5V. Si vous mettez
la gâchette des
gaz au neutre puis
que vous accélérez
de nouveau, vous
retrouvez une
puissance réduite
de 50%. Et ainsi de
suite en boucle.
Lipo 2S Lipo 3S Lipo 4S NiMh 5 – 9 éléments
Différence entre les ESC « Brushed » et « Brushed - Crawler -
Bateau »
1. Les ESC « Brushed » et « Brushed – Crawler – Bateau » possèdent un mode de marche
arrière différent. Les ESC « Brushed » utilisent la méthode « double click » pour reculer :
Lorsque vous bougez la gâchette des gaz de la zone de marche avant vers la zone de
marche arrière la 1ere fois, l’ESC va alors commencer à freiner le moteur mais la marche
arrire nest pas enclenche. An de lenclencher vous deve revenir une eme fois dans
la zone de marche arrière (le 2eme click) lorsque le moteur est à l’arrêt. Cette méthode de
« double click » permet d’éviter d’enclencher la marche arrière par mégarde.
Les ESC « Brushed – Crawler – Bateau » utilisent la méthode « click unique » pour reculer :
Dès que vous mettez la gâchette de gaz dans la zone de marche arrière, la voiture va
commencer à reculer. Ce mode est généralement utilisé en Crawler ou en Tank.
“Brushed-Crawler& Boat” ESC uses “Single-click” to
make the car go backward. When you move the
throttle stick from forward zone to
backward zone, the car will go
backward immediately. This
mode is common for the Rock
Crawler and tank.
2. La puissance
maximale en marche
arrière est réduite
de 50% pour les ESC
« Brushed » alors
qu’elle est à 100% pour
le mode Crawler de l’ESC
« Brushed – Crawler –
Bateau » et à 25% pour
le mode Bateau de l’ESC «
Brushed – Crawler – Bateau »
3. La protection de faible tension est différente entre
les deux ESC. (Réferrez vous aux tables de protection de
tension).
Guide de dépannage
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