8
B13. ΤΗΡΕΙΤΕ ΤΙΣ ΤΙΜΕΣ ΜΕΓΙΣΤΗΣ ΙΣΧΥΟΣ! Ένας κινητήρας με υπερβολικά μεγάλη ισχύ μπορεί να προκαλέσει επικίνδυνους ελιγ-
μούς και δυσκολία στη σταθερότητα του σκάφους με σοβαρές συνέπειες.
B14. Εφοδιάστε τον εξωλέμβιο κινητήρα του σκάφους με ένα καλώδιο με διακόπτη έκτακτης διακοπής λειτουργίας. Εάν για οποι-
ονδήποτε λόγο ο χειριστής τραβήξει το καλώδιο, αυτός ο διακόπτης θα θέσει τον κινητήρα εκτός λειτουργίας.
B15. Ελέγχετε τακτικά εάν ο κινητήρας είναι καλά ασφαλισμένος. Τυχόν χαλαρωμένες βίδες μπορεί να καταστήσουν αδύνατο τον
έλεγχο του σκάφους ή να προκαλέσουν την αποσύνδεση του κινητήρα από το σκάφος!
B16. Μην φέρνετε το σκάφος σε επαφή με αντικείμενα ή υλικά με θερμοκρασία μικρότερη από - 20°C ή μεγαλύτερη από + 60°C.
Μπορεί να προκληθεί σοβαρή φθορά του υλικού PVC.
ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟΣ
Γ1.
ΠΡΟΕΙΔΟΠΟΙΗΣΗ:
Το καύσιμο είναι εξαιρετικά εύφλεκτο.
- Διατηρήστε το καύσιμο σε δοχεία ειδικά σχεδιασμένα για το σκοπό αυτό.
- Ανεφοδιάστε μόνο σε εξωτερικό χώρο και πριν θέσετε σε λειτουργία τον κινητήρα. Μην καπνίζετε κατά τον ανεφοδιασμό ή
κατά τον χειρισμό του καυσίμου.
- Ποτέ μην αφαιρείτε την τάπα του ρεζερβουάρ καυσίμου ή μην ανεφοδιάζετε με τον κινητήρα σε λειτουργία ή όταν αυτός είναι
ακόμα ζεστός.
- Σβήνετε πάντα τον κινητήρα και γυρίζετε τον κεντρικό διακόπτη στη θέση off, πριν ξεκινήσετε τον ανεφοδιασμό.
- Ο χειρισμός των ρεζερβουάρ καυσίμου πρέπει να γίνεται με προσοχή για την αποφυγή διαρροής εντός του σκάφους ή στη θά-
λασσα.
- Μην εκκινήσετε τον κινητήρα εάν έχει χυθεί καύσιμο: απομακρυνθείτε από το σημείο όπου έχει χυθεί το καύσιμο και προσέ-
χετε να μην δημιουργηθούν σπινθήρες μέχρι το καύσιμο και οι αναθυμιάσεις του να εξατμιστούν εντελώς.
- Κλείστε καλά το ρεζερβουάρ καυσίμου σφίγγοντας τις τάπες.
- Να εργάζεστε πάντα κατά τη διάρκεια της ημέρας.
- Εάν το σκάφος σας είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρικό σύστημα τροφοδοσίας ρεύματος, απενεργοποιήστε το.
- Κατά τον ανεφοδιασμό, περιορίστε στο ελάχιστο τον αριθμό των ατόμων που βρίσκονται στο σκάφος.
- Φροντίστε να υπάρχει πυροσβεστήρας σε κοντινή απόσταση.
- Ανατρέξτε στις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα για να διαπιστώσετε τι τύπο καυσίμου πρέπει να χρησιμοποιήσετε.
- Ποτέ μην γεμίζετε το ρεζερβουάρ καυσίμου μέχρι το χείλος (κίνδυνος διαρροής).
- Ελέγχετε τακτικά τις συνδέσεις του συστήματος καυσίμου για την αποφυγή πιθανής διαρροής καυσίμου.
ΠΛΟΗΓΗΣΗ
Δ1. Κίνδυνος δηλητηρίασης από μονοξείδιο του άνθρακα:
Τα αέρια της εξάτμισης περιέχουν μονοξείδιο του άνθρακα το οποίο είναι τοξικό, άχρωμο και άοσμο αέριο. Η εισπνοή μονοξει-
δίου του άνθρακα μπορεί να οδηγήσει σε απώλεια των αισθήσεων και σε θάνατο. Η συγκέντρωση καυσαερίων στον αέρα μπορεί
να αυξηθεί σημαντικά εάν ο κινητήρας λειτουργεί σε περιορισμένο ή μερικώς περιορισμένο χώρο. Βεβαιωθείτε ότι υπάρχει
επαρκής αερισμός προκειμένου να αποφεύγεται η υπερβολικά μεγάλη συσσώρευση καυσαερίων.
Δ2. Όλοι οι επιβάτες του σκάφους πρέπει να είναι καθιστοί και να μπορούν να κρατηθούν από μία ή δύο «χειρολαβές». Μην κάθε-
στε στα φουσκωτά μέρη του σκάφους.
Δ3. Ο λανθασμένος χειρισμός των εξωλέμβιων κινητήρων μπορεί να αποβεί επικίνδυνος και ο αδέξιος χειρισμός του σκάφους σας
μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο. Ποτέ μην τοποθετείτε στο σκάφος κινητήρα για τη χρήση του οποίου δεν
είναι προσαρμοσμένο. Κρατήστε απόσταση από τυχόν κολυμβητές και μην τους επιτρέψετε να προσεγγίσουν την πρύμνη του
σκάφους όταν ο κινητήρας είναι σε λειτουργία.
Δ4. Αποφύγετε τη γρήγορη επιτάχυνση που μπορεί να οδηγήσει σε πτώση κάποιου επιβαίνοντα στο νερό.
Δ5. Εάν το φουσκωτό σκάφος σας χρειαστεί ρυμούλκηση, ΑΦΑΙΡΕΣΤΕ κάθε φορτίο. Οι επιβάτες δεν πρέπει να βρίσκονται στο σκά-
φος.
Δ6. Ποτέ μη ρυμουλκείτε το σκάφος από τον δακτύλιο πρόσδεσης που υπάρχει στο μπροστινό μέρος, αλλά χρησιμοποιείτε τους δα-
κτυλίους ρυμούλκησης στο πλάι. Εάν το σκάφος διαθέτει μόνο έναν δακτύλιο στο μπροστινό μέρος, μεταφέρετέ τον στο κατά-
στρωμα.
Δ7. Το βάρος πρέπει να είναι κατανεμημένο ομοιόμορφα. Μην επιταχύνετε απότομα εάν το σκάφος σας κινείται με κινητήρα και
δεν είναι πολύ φορτωμένο.
Ένα σκάφος με ανεπαρκή έλεγχο μπορεί να οδηγήσει σε προβλήματα σταθερότητας και ελιγμών.
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΑΠΟΘΗΚΕΥΣΗ
E1. Ανατρέξτε στις οδηγίες του κατασκευαστή για τη σωστή εγκατάσταση και χρήση των εξαρτημάτων.
E2. Ποτέ μην αποθηκεύετε ένα σκάφος με καύσιμο στο ρεζερβουάρ καυσίμου, σε χώρο όπου οι αναθυμιάσεις του καυσίμου μπο-
ρούν να έρθουν σε επαφή με φλόγα, σπίθα ή κάποια πηγή έντονης θερμότητας.
E3. Ποτέ μην χρησιμοποιείτε γυαλιστικά ή προϊόντα καθαρισμού που περιέχουν αλκοόλη για να καθαρίσετε το σκάφος σας. Κάτι τέ-
τοιο μπορεί να οδηγήσει σε πρόωρη ξήρανση του υλικού των φουσκωτών μερών.
E4. Μπορεί να προκύψουν ορισμένες χημικές αντιδράσεις και σοβαρές φθορές εάν τα φουσκωτά μέρη από PVC και το δάπεδο του
σκάφους σας έρθουν σε επαφή με συγκεκριμένες ουσίες:
E5. Το PVC παρουσιάζει ευαισθησία στην ακτινοβολία UV (υπεριώδη ακτινοβολία). Εάν η φύλαξη του σκάφους πρέπει να γίνει σε
εξωτερικό χώρο, διασφαλίστε την προστασία του με κατάλληλο κάλυμμα (υπάρχει κάλυμμα Honda ως διαθέσιμη επιλογή).
Ουσία Μέγιστη περίοδος επαφής Ουσία Μέγιστη περίοδος επαφής
Πολυστυρένιο 10 ώρες Άσφαλτος 15 λεπτά
ABS 10 ώρες Ορυκτέλαιο (καθαρό) 3 λεπτά
Δύσκαμπτο PVC 10 ώρες Νερό + Βενζίνη 15 λεπτά
Βιτουμένιο 3 λεπτά Χλωράνθρακας 3 λεπτά
To Next Page
Loading...
General