r
1/12
SCALE
MODEL
CONSTRUCTION
KIT
1930
Bentley
4.5
Litre
With
its
front mounted supercharger,
the 4.5
litre Bentley became
the
quintessential
British
sports
car of the
20's
and
30's.
!t was
shaped from
the
earlier
4-cylinder
3
Litre,
but
produced
substantially
more
power
with
its
biown
engine.
As
such,
it was a
stunning
road
car and a
perfect contender
for
endurance racing.
Due to
its' dramatic appearances
at Le
Mans
and
successes
in
speed trials
at the
Brookiands
circuit,
racing
and
winning became synonymous with Bentley during this period
and
few
other
models
capture this image
as
well
as the 4.5
litre
Bentley
featured
in
this kit.
Unblown,
the
standard
4.5
litre
engine
put out
110HR
but the use of a
Roots supercharger offered
an
increase
in
power
to
190bhp
for the
road-going version,
or up to
240bhp
for
this,
the
racing
model;.
The car was
designed
to be
large
and
robust,
and the
driver
sat in a
commanding position
with
his
head
63
Inches above ground.
To
heip compensate
for a
potentially high centre
of
gravity,
Bentley
employed
the use of
stiff
and
heavily
damped
springs
together
with
a
light
ash
framed,
fabric covered
body.
The
size
and
weight
of the car due to
huge brakes,
iarge
chassis
and
heavy
rear
axfe
put the car in a
class
of its
own.
It
was the
famous racing driver
Sir
Henry "Tim" Birkin, along with supercharging expert, Amhurst
Viliiers,
who
developed
a
version
of the 4.5
litre
car
which
was
much faster than
the
preceding four
and
six
cylinder machines. This
decision
was
much against
the
wishes
of
Waiter Owen
5ert>e.
who
feared
for
unreliability
and
while
this
was
indeed
the
case
initially
while
the
cars
lasted.
ncrs
rg
could
touch
them
for
speed.
"Tim"
Birkin's
lap
record
at the old Le
Mans
circuit
still
stands
to
this
day.
The
number
9 car
featured here, UU5872,
is the
original Birkin Team
Car
known
as
'Birkin
Blower
No.2'.
This
is the car
that made
a
dramatic appearance
at the
1930
Le
Mans
24
Hour Race.
In
1929,
Bentley replaced
the 4.5
litre
and
opted
to
race
the
higher capacity Speed
6. At
this time.
Tim
Birkin
saw the
potential
in the
smaller
displacement supercharged
car and
modified
the 4.5
litre
for the
1929-30 race season. Three
'Birkin
Blowers'
were entered
to
compete alongside
the
Bentiey Speed Sixes
at the
1930
Le
Mans.
In the
event only
one
'Blower',
(Birkin's
own No. 2
car),
started
the
race. Under
W. O.
Bentley's tactical team management, Birkin's role
was to
draw
the
Mercedes
of
Carraciola
and
Werner into
a
high speed duel, which
he
successfully achieved.
The
Blower
lead
from
the
start,
swapping
the
lead
with
the
Mercedes
throughout
the
night,
until
eventually
the
German
car
withdrew with
a
blown engine. Birkin's success came
at a
cost,
as he
had to
retire after
20
hours with
a
bent valve, leaving
the two
Speed
6's
to
take
1st
and 2nd
Places.
Power: 240bhp
Wheeibase:
3
metres Weight:
1.930K
Dotee
d'un
compresseur
monte
a
I'avanl,
la
Bentley
4,5
Litre devint
la
voiture
de
sport
britannique
emblematique
des
annees
1920
et
1930. D'une forme
evoluee
de
celle
de
ta
3
Litre
a 4
cylindres,
son
moteur
suralimente
lui
donnait toutefois
une
puissance
nettement
plus grande.
Par
consequent,
elie
se
revela
etre
une
voiture
de
route
sensationnelie
et
parfaitement
placee
pour
participer
aux
courses d'endurance.
Grace
a ses
apparitions spectaculaires
au
Mans
et ses
reussites
lors
des
essais
de
vitesse
sur te
circuit
de
Brookiands,
la
marque Bentley etait synonyme
du
succes
dans
les
courses
de
voiture
a
cette
epoque.
Peu
d'autres
modeles
ont su
donner
cette image aussi clairement
que la
Bentley
4,5
Litre presentee dans
ce
kit.
Sans
suralimentation,
ie
moteur
de 4,5
litres
de
serie
developpait
110
ch
mais
I'utilisation
d'un
compresseur
Roots apporta
une
puissance accrue
de
190
ch
pour
la
version
routiere
et
jusqu'a
240
ch
pour
ce
modele
de
course.
La
voiture
fut
concue
pour etre grande
et
robuste
; Ie
conducteur etait
assis
en
position dominante avec
la
tete
a
1,6
metre
au-dessus
du
sol. Afin
de
compenser
un
centre
de
gravite
potentiellement
eleve,
la
societe
Bentley utiiisait
des
ressorts raides
et
bien
arnortis
ainsi
qu'une
carrosserie
couverte
de tissu
tendu
sur une structure en
frene
leger.
En raison de ses
enormes freins,
son
imposant
chassis
et son
lourd
essieu
arriere,
cette voiture etait
hors
categorie.
Ce fut Ie
pilote
celebre
Sir
Henry
Tim'
Birkin, aide
de
I'expert
de la
suralimentation, Charles
Amherst
Viliiers,
qui
developpa
une
version
de la
voiture
de 4,5
litres
qui
s'avera
etre beaucoup
plus rapide
que les
machines precedentes
de
quatre
et six
cylindres. Cette decision contraria W.O.
Bentley,
qui
craignait
un
manque
de
fiabilite
; au
debut
ce fut en
effet
Ie cas
rnais
pendant
la vie
de
ces
bolides,
aucune autre voiture
ne
pouvait
les
egaler
quant
a la
vitesse.
Le
record
de
tour
de
Tim'
Birkin
sur
I'ancien circuit
du
Mans
reste
toujours intact.
La
voiture
numero
9
presentee ici, UU5872,
est la
voiture originate
de
Pequipe
Birkin, connue sous
Ie
nom
de
'Birkin
Blower
N°
2'.
C'est
la
voiture
qui fit une
apparition sensationnelle
lors
des 24
Heures
du
Mans
de
1930.
En
1929, Bentley remplaga
la 4,5
Litre
en
optant pour faire
la
course avec
la
Speed
Six
p!us
puissante.
A ce
moment-la,
Tim
Birkin
vit Ie
potentiel
de la
voiture
suraiimentee
au
deplacement
reduit
et fit des
modifications
a
la
4,5
Litre pour
ia
saison
de
course 1929-30. Trois
'Birkin
Biower'
furent inscrites
pour
rivaliser
avec
les
Bentley Speed
Six au
Mans
1930.
En
I'occurrence,
une
seule
'Blower',
la
voiture numero
2 de Tim
Birkin,
commenca
la
course. Sous
ia
gestion
d'equipe
tactique
de WO.
Bentley,
Ie
role
de Tim
Birkin
fut
d'entrainer
la
Mercedes
de
Carraciola
et
Werner dans
un
duei
a
grande vitesse, objectif
qu'il
a
bien atteint.
La
Blower
fut en
tete
des Ie
debut,
puis
changeant
de
place
avec
la
Mercedes pendant toute
la
nuit, jusqu'au
retrait
de la
voiture allemande
a
cause d'un
moteur
coince.
Cependant,
ia
reussite
de Tim
Birkin
lui
couta
cher
car
il
dut se
retirer
apres
20
heures
a
cause d'une soupape tordue
; les
deux Speed
Six
finirent premiere
et
deuxieme.
Puissance
: 240 ch ;
Empattement:
3
metres
;
Poids
:
1.930
kg.
I Mit
seinem frontmontierten Vorverdichter wurde
der 4,5
Liter Bentley
zum
Inbegriff
des
D
britischen
Sportautos
der
zwanziger
und
dreifiiger
Jahre
des
vorigen
Jahrhunderts.
Seine
aufiere
Form beruhte
auf der des
fruheren
4-Zylinderinodells
mit
einem
|
Hubraum
von 3
Liter,
doch brachte
der
Wagen
mit
seinem
Ladegeblase
ganz
bedeutend
mehr
Leistung
auf den
Asphalt.
Ein
beeindruckendes
Stralienfahrzeug
war
das
Ergebnis,
das bei
Dauerrennen gute
Platze
einfahren sollte.
Mit
seinen dramatischen
Auftritten
in Le
Mans
und
seinen
erfolgreichen
Geschwindigkeitsversuchen
auf
dem
Rennkurs
von
Brookiands
wurden Rennfahren
und
Gewinnen damals
ursachlich
mit dem
Narnen
Bentley verbunden;
und
genau dieser Eindruck
ist
es,
der mit dem mit
diesem Bausatz zusammenzustellenden
4,5
Liter
Bentley erzielt werden kann.
Ohne
Vorgeblase
konnte
mit dem
standardmaliigen
4,5
Liter
Motor
eine
Leistung
von 110 PS
erzielt werden, doch wurde dieser Wert
mit
dern
Roots-Geblase
auf 190 PS
beim
Strafienmodell
und bei der
Rennausfuhrung
sogar
auf bis zu 240 PS
erhoht.
Das
gesamte Fahrzeug
war
grofi
und
robust ausgelegt, wobei sich
der
Kopf
des
Fahrers
160 cm
uber
der
Straftenflache
befand,
was
diesern
eine
hervorragende
Ubersicht
gewahrte.
Damit
ein
Ausgieich
fur den
potenzieli hohen
Masseschwerpunkt
hergestelit
werden konnte, stattete Bentley
das
Fahrzeug
mit
einer
sehr
stark
gedampften
Federung aus,
und
zusatzlich
wurde eine
aus
Eschenholzgerippe
gefertigte,
mit
Stoff
bezogene Karosserie
verwendet.
Seine
uberdimensionierten
Bremsen, sein
graft
bemessenes
Fahrgestell
und
eine schwere Heckachse pradestinierten
das
Fahrzeug
zu
einem Automobil
der
Sonderklasse.
Durch
die
Zusammenarbeit
des
damals
beruhmten
Rennfahrers
Sir
Henry
,,Tim"
Birkin
mit dem
Geblaseexperten
Amhurst Viliiers konnte eine
Ausfuhrung
des
4,5
Liter
Automobils
entwickelt
werden,
das
schneller
als
fruhere
Vier-
und
Sechszyiinderwagen
fuhr.
Das
entsprach
ubrigens
keineswegs
den
Vorstellungen
von W. O.
Bentley,
der
sich
hinsichtlich
der
mechanischen
Unzuverlassigkeit
Sorgen
machte,
die dem
Auto
zunachst
anhaftete,
dem
jedoch
kein
anderes
bei
der
Geschwindigkeit gleichziehen konnte.
Der
Rundenrekord
von
,,Tim"
Birkin
auf der
Rennstrecke
von
Le
Mans wurde seither nicht mehr
iibertroffen.
Das
mit
diesem Bausatz
zusammenzusteilende
Automobil
Nurnmer
9 ist das
Originaifahrzeug
UU5872
des
Birkin-Teams,
das als
,Birkin
Blower Nummer
2"
bekannt ist. Dieses Fahrzeug
machte sich durch seinen dramatischen
Auftritt
im
24-Stunden-Rennen
von Le
Mans
im
Jahr
1930
einen
Namen.
1929
ersetzte Bentiey
den 4,5
Liter Motor
und
entschied
sich
fur den
Speed
6 mit
grofterern
Hubraum
fur die
Rennversion. Gleichzeitig erkannte
aber
Tim
Birkin
auch
ein
Potenzial
fur
einen
Motor
mit
kleinerem
Hubraurru
der mit
einem
verbesserten
Kompressor
ausgestattet
war,
und
rustete
fur die
Rennsaison 1929-30 einen modifizierten
4,5
Liter Motor
um.
Nun
wurden
fur das
Rennen
von Le
Mans
1930
Nennungen
fur
drei ,,Birkin Blowers" zusammen
rnit
denjenigen
fur den
Bentley Speed
6
abgegeben.
Es
startete
schlieftlich
dann
nur ein
,.BIower"
im
Rennen.
namlich
der
eigene Wagen Nummer
2 von
Birkin. Dabei
verfolgte
der
Team-Manager
W. O.
Bentiey
die
Taktik,
dass Birkin
dem
Mercedes
von
Carraciofa
und
Werner
zu
einem
Hochgeschwindigkeitsduell
zwingen sollte,
was
dieser auch
erfolgreich
bewerkstelligen konnte.
Der
Blower ging
vom
Start
weg
gleich
in
Fiihrung,
die er
dann
die
ganze Nacht
lang
mit dem
Mercedes
wechselte.
bis
schiieftlich
das
deutsche Automobii
mit
einem ausgebrannten Motor ausscheiden musste.
Birkin
rnusste
jedoch
den
Erfolg
insofern
teuer
bezahlen,
da er
nach
20
Stunden
mit
einem
verbogenen
Ventil
aufgeben musste, womit
die
beiden Speed
6 den
ersten
und
zweiten
Platz
belegten.
Motorleistung:
240 PS;
Radstand:
3 m;
Gewicht: 1930
kg.
Con su
turbocompresor montado
en Sa
parte
delantera,
el
Bentley
de 4,5
litres
se
E
convirtio
en la
quintaesencia
del
coche deportivo
britanico
de las
decadas
de
1920
y
1930.
Su
forma
derive
del
anterior
de 4
cilindros
y 3
litres,
pero
el
motor sobrealimentado
del
nuevo modelo generaba
mucha
mas
potencia.
En
consecuencia,
fue un
coche
asombroso
en
la
carretera
y un
perfecto
contendiente
en
carreras
de
resistencia.
Debido
a sus
apariciones espectaculares
en Le
Mans
y a sus
exitos
en
pruebas
de
velocidad
en
el
circuito
de
Brookiands, participar
en
carreras
y
ganar
se
convirtieron
en
sinonimos
con
Bentley
durante este periodo,
y
fueron pocos
ios
demas
rnodelos
capaces
de dar
esta
irnagen
tan
bien
como
el
Bentley
de 4,5
litros
que se
incluye
en
este kit.
Sin
sobrealimentar,
el
motor
estandar
de 4,5
iitros
desarrollaba
110
HR
pero
el uso de un
turbocompresor Roots ofrecia
un
aumento
de
potencia hasta
Ios
190 HP
para
la
version para
circular
por
carretera,
o
hasta
Ios 240 HP
para este,
el
modelo
de
carreras.
El
coche
fue
disenado
para
que
fuera grande
y
robusto
y el
conductor
estuviera
sentado
en una
posicion
de
mando
con
la
cabeza
a
1,60
m del
suelo.
Para
ayudar
a
compensar
un
centra
de
gravedad
que
podria resultar
demasiado
alto,
Bentley
recurrio
a! uso de
mueiles
rigidos
y
fuertemente
amortiguados,
junto
con
una
carroceria iigera
con
armazon
de
madera
de
fresno recubierto
de
tejido.
El
tamafio
y el
peso
del
coche
que
exigieron unos enormes frenos,
un
gran chasis
y un
pesado
eje
trasero hicieron
de
e!
un
coche
unico.
Fue el
famoso piloto
de
carreras
Sir
Henry, "Tim" Birkin, junto
con el
experto
en
turbocompresion,
Amhurst Viliiers, quienes desarrollaron
una
version
de 4,5
litros
del
coche,
que era
mucho
mas
rapido
que las
maquinas
precedentes
de
cuatro
y
seis ciiindros. Esta decision
se
tomo
muy
en
contra
de Ios
deseos
de WO.
Bentley, quien
temia
una
merma
de ia
fiabilidad
y
aunque.
sin
duda.
esto
ocurrio
a!
principio, mientras
Ios
coches duraron ninguno
pudo
ni
siquiera
acercarse
a
ellos
en
velocidad.
El
record
de ia
vuelta
de
"Tim" Birkin
en el
antiguo circuito
de Le
Mans
todavia
no
ha
sido superado.
El
coche numero
9 que se
incluye
aqui,
UU5872,
es el
coche
del
equipo original
de
Birkin
conocido
como
"Birkin Blower
No. 2",
Este
es ei
coche
que
hizo
una
espectacular
aparicion
en
1930
en ia
carrera
de las 24
horas
de Le
Mans.
En
1929, Bentley
sustituyo
el
motor
de 4,5
litros
y
opto
por
correr
con el de
mayor
capacidad
Speed
6. Por
aquel
entonces,
Tim
Birkin
vio e!
potencial
en el
coche
con
turbocompresor
de
menor
desplazamiento
y
modified
el
motor
4,5
iitros para
la
temporada
de
carreras
de
1929-30. Tres
"Birkin Blowers" entraron
en
competicion
con Ios
Bentley Speed
6 en e!
gran premio
de Le
Mans
de
1930.
Soio
un
'Blower',
el
coche
n°
2 del
propio Birkin, tomo
la
saiida
en la
carrera.
Bajo
la
direccion
del
equipo
tactico
de
W.O. Bentley,
el
papel
de
Birkin
era
arrastrar
e!
Mercedes
de
Carracioia
y
Werner
a un
duelo
de
alta
velocidad,
lo
que
consiguio
con
exito.
El
Blower
tomo
la
delantera desde
ei
comienzo, intercambiando
esa
primera
posicion
con ei
Mercedes
a lo
iargo
de
la
noche,
hasta
que
finalmente
el
coche
aleman
tuvo
que
retirarse
con el
motor
reventado.
Ei
exito
de
Birkin tuvo
un
coste
ya que se vio
obligado
a
retirarse
al
cabo
de 20
horas
con una
valvula
dobiada, dejando
que Ios dos
Speed
6
ocuparan
Ios
puestos
1C
y 2°.
Potencia:
240 HP;
Batalla:
3
metros; Peso: 1.930
kg.
Med
sin
frammonterade
turboladdare
blev
4,5
liters-Bentleyn
tidernas
brittiska
sportbil
pa
1920-
och
30-talet.
Den
utvecklades fran
den
tidigare versionen
med 4
cylindrar
och
3-liters
tank,
men
hade
en
motor
som
utvecklade mycket
mer
effekt.
Den var
saledes
en
„_._„,..
mycket
imponerande
vagbil
som
passade
perfekt
for
langa
biltavlingar.
Tack vare
sin
dramatiska medverkan
i Le
Mans-loppen
och
framgangsrika
hastighetsprov
pa
Brookiands-banan, utvecklade Bentley
ett
rykte
som
tavlingsvinnare under denna
period.
Fa
andra modeller
fangar
in
denna
forrnaga
sa
val
som 4,5
liters-Bentleyn
i den har
satsen.
Standardmotorn
pa 4,5
liter
nadde
upp
till
110
hk, men
bruket
av en
Roots-turboladdare
innebar
en
effektokning
upp
till
190
bromsade hastkrafter
for
vagmodellen
och upp
till
240
bromsade
hastkrafter
for den har
tavlingsmodelien.
Bilen
hade
en
stor
och
robust
konstruktion
i
vilken
foraren
satt
i en
central stallning
med
huvudet
160
cm
fran markytan.
Som
kompensation
for den
potentiellt
hoga
hb'jdpunkten
var
Bentley utrustad
med
harda
och
tungt
dampade
fjadrar
samt
ett
la'tt
karosseri.
Storleken
och
vtkten
pa
bilen
(pa
grund
av
stora bromsar,
ett
stort chassi
och en
tung
bakaxe!)
gav
bilen unika egenskaper.
Det var den
beromde
taviingsforaren
Sir
Henry "Tim"
Birkin
som
tillsammans
med
torboladdarexperten
Amhurst
Viliiers utvecklade
en
version
av
4,5-litersbilen
som var
mycket snabbare
an de
tidigare
fyra-
och
sexcyiindersvagnarna.
Detta
beslut
stoddes
inte
av WO.
Bentley;
som
oroade
sig for
tiilfb'rlitligheten.
Detta visade
sig i
borjan
vara befogat.
men
vad
gaiter
hastighet
stod
bilen
i en
klass
for
sig. "Tim" Birkins varvrekord
pa den
gamla
Le
Mans-banar
5:2r
=
z
'z^a-a^ze.
Nummer 9-biien
i den har
satsen, UU5872,
ar
den
ursprung-iga
3:"K
<-
Team-biien:
som
ksllades
for
"Birkin Blower
No. 2". Det var den har
biler
sc-rr.
z.z-'ze
e~
sa
^'s^atiskt
framiradande
i 24-
timmarsloppet
Le
Mans 1930.
1929 ersatte Bentley
4,5-litersmodellen
for
att
tavla
med den
starkare
"Speed
6". Vid
denna
tid
hade
Tim
Birkin insett
rnojligheterna
med
sm£
lurboladdade
bilar
och
modifierade
4,5-
litersmodellen infb'r
sasongen
1929-30.
Tre
"Biridn
Blowers"
anmaldes
tillsammans
med
"Bentley
Speed
Sixes"
i Le
Mans-loppet
1930.
Bara
en
"Blower"
(Birkins
egen
nummer
2)
startade
dock
loppet.
Eniigt
W.O. Bentieys taktiska
upplaggning
var det
Birkins
uppgift
att
utmana Carraciolas
och
Werners Mercedes
pa en
hbghastighetscueL
viiKet
han
iyckades med. Blower
ledde
fran
start
och
utvaxiade
forstaplaceringar
med
Mercedes-vagnen
under
natten
tills
den
tyska bilen
brot
med
en
sonderkb'rd
motor.
Birkins
framgang
hade
dock
ett
pris:
han
tvingades
bryta
efter
20
varv
med
en
trasig ventil,
varefter
de
tva
Speed 6-vagnarna
tog
forsta
och
andra
plats.
Effekt:
240
bromsade hastkrafter;
Hjulbas;
3
meter;
Vikt
1 930 kg.
PLEASE NOTE: Some parts
in the kit may not be
required
to
build
the
model.
I
Product
Hornby
Hobbies
Limited,
Margate, Kent
CT9 4JX UK
Tei:+44
(0)
1843 233525 www.airfix.com
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