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TRACTEUR - NO. DE MODÈLE YTH2146 (96048004200), NO. DE PROD. 960 48 00-42
MOTEUR
NO. NO.
DE DE
RÉF. PIÈCE DESCRIPTION
REMARQUE: Toutes les dimensions de composant sont don-
nées en pouce d'E.-U. - - 1 pouce = 25,4 mm.
Pour des pièces de service et de rechange de moteur,
réclamez le numéro de téléphone libre pour votre fabricant de
moteur énuméré ci-dessous:
Briggs & Stratton 1-800-233-3723
1 – – – – – – Moteur B&S-No. de modèle 33M977-
0002-G5
(581187001) (Commandez les
pièces du fabricant du moteur.)
2 532 18 86-55 Silencieux
9 532 19 43-20 Guide-courroie du moteur
12 532 40 54-72 Poulie de moteur
15 532 43 80-80 Réservoir d'essence
18 532 43 92-08 Chapeau d'essence
20 532 40 15-08 Commande des gaz
21 532 41 63-58 Vis #10 x 0.750
28 532 40 11-37 Conduite d'essence
29 532 13 71-80 Jeu de pare - étincelles (écran plate)
37 532 12 34-87 Bride de serrage de tuyau
42 810 04 07-00 Rondelle frein 7/16
45 873 51 04-00 Écrou H 1/4-20 unc
69 532 16 52-91 Garniture
79 532 19 23-34 Vis 5/16-18 x .75
84 817 06 06-20 Vis 3/8-16 x 1-1/4
85 532 17 39-37 Boulon
87 537 17 18-77 Boulon 5/16-18 UNC x 3/4
90 817 00 06-16 Vis 3/8-16 x 1
91 532 18 74-95 Coussinet
94 532 40 54-50 Le tuyau du silencieux
Informations concernant la puissance théorique du moteur
La puissance brute pour chaque Modèle de moteur à essence est indiquée conformément au code J1940 (procédure de calcul de
la puissance et du couple des petits moteurs) de la SAE (Society of Automotive Engineers) et les performances théoriques ont été
obtenues et corrigées selon SAE J1995 (révision 2002-05). Les valeurs de couple sont calculées sur la base de 3060tr/min et celles
de puissance sur la base de 3600tr/min. La puissance brute réelle du moteur peut être plus faible notamment à cause des conditions
de fonctionnement et des variations d’un moteur à l’autre. Compte tenu de la grande variété de machines sur lesquelles nos moteurs
sont utilisés et du nombre de problèmes environnementaux applicables au fonctionnement des équipements, il se peut que le moteur
à essence ne développe pas sa puissance théorique une fois qu’il est monté sur une machine particulière (puissance nette ou
réelle «sur site»). Cette différence s’explique par un grand nombre de facteurs, tels que (liste non limitative): accessoires (filtre à air,
échappement, admission, refroidissement, carburateur, pompe à essence, etc.), limites d’utilisation, conditions ambiantes d’utilisation
(température, humidité, altitude) et variations d’un moteur à l’autre. Pour des raisons de fabrication et de capacité limitées, Briggs &
Stratton est susceptible de remplacer ce Modèle par un moteur plus puissant.
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