Problème Cause Intervention
Le phare ne fonctionne pas. Vérifier que l’interrupteur mar-
che/arrêt du phare est à la position
Arrêt.
Placer l’interrupteur marche/arrêt
du phare est à la position Marche.
L’ampoule est défectueuse. Remplacer l’ampoule.
L’interrupteur marche/arrêt du pha-
re est défectueux.
Remplacer l’interrupteur mar-
che/arrêt du phare.
Le câble du phare n’est pas bran-
ché.
Vérifier tous les câbles et branche-
ments.
Il y a un court-circuit dans le câble
du phare.
Communiquer avec un atelier spé-
cialisé agréé.
Le produit se déplace lentement, à
une vitesse irrégulière ou pas du
tout.
Le produit est en mode roue libre. Tirer le levier de commande roue
libre. Se reporter à
Activation du
mode roue libre à la page 53
.
Le frein de stationnement est ser-
ré.
Desserrer le frein de stationne-
ment.
La courroie d’entraînement est lâ-
che ou endommagée.
Remplacer la courroie d’entraîne-
ment.
Il y a de l’air dans la transmission. Purger l’air dans la transmission.
Se reporter à
Purge de l’air dans la
transmission à la page 66
.
Il y a des matières indésirables sur
la plaque de direction (si la plaque
de direction est installée).
Nettoyer le produit.
La clavette carrée de l’essieu est
manquante.
Installer la clavette carrée. Se re-
porter à
Réparation des pneus à la
page 57
.
Le résultat de coupe est insatisfai-
sant.
Les lames sont émoussées ou en-
dommagées.
Affûter les lames ou remplacer les
lames.
L’unité de coupe n’est pas parallè-
le.
Régler le parallélisme de l’unité de
coupe. Se reporter à
Réglage du
parallélisme de l’unité de coupe à
la page 61
.
L’herbe est humide. Laisser l’herbe sécher avant de la
couper.
L’herbe est haute. Démarrer avec une hauteur de
coupe élevée, puis réduire pro-
gressivement.
La pression de gonflage des
pneus est incorrecte.
Vérifier la pression de gonflage
des pneus. Ajuster la pression des
pneus si nécessaire.
Le produit est utilisé à une vitesse
avant ou arrière trop élevée.
Utiliser une vitesse plus lente.
La courroie d’entraînement de
l’unité de coupe est usée ou en-
dommagée.
Remplacer la courroie d’entraîne-
ment pour l’unité de coupe.
Le moteur refoule quand il s’arrête. La commande d’accélérateur n’est
pas placée en position lente.
Se reporter à
Réglage du parallé-
lisme de l’unité de coupe à la page
61
.
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