NOTAS SOBRE O MOTOR
Óleo
1. Verifique o nível de óleo periodicamente e ao fim de
cada cinco horas de funcionamento.
2. Ateste o óleo consoante necessário, para manter o
nível na marca CHEIO da vareta.
3. Use um óleo SAE 30 de boa qualidade para
motores a quatro tempos.
4. Briggs & Stratton (D1)
Para atestar o óleo:
a. Retire o bujão de enchimento
de óleo.
b. Encha até à marca CHEIO da
vareta.
• Mude o óleo ao fim das
primeiras cinco horas de
funcionamento e em seguida
de 25 em 25 horas.
5. T
ecumseh (D2)
Para encher de óleo
a. Desaperte o bujão do bocal
de enchimento do óleo.
b. Lembre-se de deitar o óleo
lentamente.
c. Encha até ao ponto de transbordamento no bocal
de enchimento do óleo (D2).
d. Recoloque o bujão do bocal de enchimento do óleo.
Aperte firmemente.
• Mude o óleo após as primeiras 2 horas de
funcionamento e depois após cada 25 horas de
funcionamento.
6. Mude sempre o óleo quando o motor estiver
aquecido, mas não quente; nunca tente efectuar
qualquer manutenção num motor quente.
Gasolina
1. Use gasolina regular sem chumbo nova.
2. NUNCA
USE GASOLINA COM CHUMBO
O uso de gasolina com chumbo causa fumos de
escape que danificam irreparavelmente os
motores equipados com catalisadores.
3. Não encha o depósito de gasolina com o motor
quente.
4. Não encha o depósito de gasolina enquanto estiver
a fumar.
5. Não encha o depósito de gasolina com o motor a
funcionar.
6. Para evitar a entrada de sujidade no sistema de
combustível, limpe toda a relva e sujidade do bujão
de enchimento da gasolina antes de o desapertar.
7. Recomenda-se encher o depósito de gasolina
utilizando um funil com filtro.
8. Limpe todos os derrames antes de fazer o arranque
do motor.
1. Colocar o cortador num fundamento plano.
Obs.: Não sobre saibro, cascalho,, ou
semelhante. Encher o tanque com gasolina sem
chumbo, isenta de óleo. (E1 - Briggs &
Stratton), (E2 - Tecumseh)
2. Não encher gasolina enquanto o motor estiver a
funcionar. Um eventual derramamento de
gasolina deve ser lavado com água. Não lavar
com água directamente no motor.
3. Montar o fio de tomada.
Controlo do Acelerador (se instalado)
Desloque o controlo da velocidade do motor para a
posição RÁPIDO (FAST) ‘+’ antes de fazer o
arranque do motor. (F)
1. Arranque do motor frio
Premer com firmeza 3 vezes a membrana de
injecção, antes de arrancar o motor frio. (No
caso de o motor parar por falta de gasolina e
premer 3 vezes a membrana de injecção.)(G1 -
Briggs & Stratton), (G2 - Tecumseh)
2. Arranque do motor quente
OBS: Generalmente, não é necessário utilizar a
bomba de injecção ao arrancar um motor já
quente. No entanto, se fizer frio (13 °C ou
inferior) pode haver necessidade de repetir a
injecção.
3. Puxe o arco do freio do motor até chegar na
altura do cabo superior antes de iniciar o motor.
O arco do freio do motor deve ser segurada
nesta posição para manter o motor em
movimento. (H1)
4. Soltando o arco o motor deixará de funcionar
dentro de 3 segundos.
5. Arrancar o motor mediante uma puxada forte no
cabo de arranque.(H2)
6. Paragem do motor
Solte o arco do freio do motor.
4 - PORTUGUÊS
Arranque e Paragem
E1
G1
F
H2H1
D1
D2
E2
G2
Tecumseh
Tecumseh
Tecumseh
Br. & Str.
Br. & Str.
Br. & Str.
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