Jun-Air 6-4 - Comment Utiliser Le Compresseur Jun-Air

Mode d’emploi
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(fig. 4)
(fig. 3)
(fig. 2)
(fig. 1)
COMMENT UTILISER LE COMPRESSEUR JUN-AIR
Il est conseillé de suivre les instructions simples ci-après pour obtenir du
JUN-AIR les meilleurs services durant de longues années.
1. Vérifiez visuellement que votre appareil n’a pas été endommagé en cours de
transport, et contactez votre revendeur si vous pensez que votre appareil a été
endommagé.
2. S’assurer que le compresseur est en position verticale au cours du transport et
de l’utilisation.
3. Installez votre compresseur dans un local à l’abri de la poussière, sec et frais,
mais à l’abri du gel. Ne placer le compresseur dans un placard fermé à moins
que des orifices de ventilation suffisants soient prévus (fig. 1). S’assurer que le
compresseur a une position stable sur le sol.
4. Remplacer le capuchon sur le tube de prise d’air par le filtre d’aspiration
(fig. 2).
5. Brancher l’équipement pneumatique.
Important!
Certaines matières n’étant pas compatibles avec l’huile JUN-AIR,
les joints Teflon/Viton sont recommandés dans l’équipement
pneumatique. Des verres de filtres en polycarbone ne doivent pas
être utilisés. En cas de doute, contacter votre revendeur JUN-AIR
habituel.
6. Brancher le compresseur à une prise de courant, et vérifier que le calibre des
fusibles est adapté. En ce qui concerne la consommation AMP, se référer aux
spécifications techniques.
7. Mettre en route le compresseur en tournant l’interrupteur 0/1 placé sur le
pressostat (fig. 3). La pression montera sur le manomètre du réservoir et le
moteur s’arrêtera automatiquement à la pression ajustée sur le pressostat. Si le
moteur ne démarre pas, il se peut que le réservoir est sous pression. Le moteur
démarre automatiquement lorsque la pression est descendue à environ 6 bar.
8. Ne déplacer le compresseur qu’en position verticale pour éviter des fuites
d’huile par le filtre d’aspiration. Il est conseillé de monter le capuchon sur le
tube de prise d’air en cours de transport. Ne pas s’inquiéter de bruits
métalliques éventuels en cours de déplacement: ils n’ont aucune importance
fonctionnelle.
Avertissement!
Ne jamais monter le capuchon de transport sur la prise d’air tant
que le réservoir est sous pression car il y a risque de pression
dans le carter.
9. Réglage de la pression de service (fig. 4):
A: Réglage de la pression d’arrêt.
B: Réglage de la pression différentielle (démarrage).
La pression de démarrage du compresseur (normalement 6 bar) est réglée à
l’aide du réglage de pression différentielle B. En tournant dans le sens des
aiguilles d’une montre, on obtient une pression de démarrage inférieure.
La pression d’arrêt du compresseur est réglée à l’aide du réglage de pression
d’arrêt A, du fait que: pression de démarrage + pression différentielle =
pression d’arrêt. Réglage identique des 2 vis.
Lorsqu’on tourne dans le sens des aiguilles d’une montre on obtient une
pression d’arrêt plus grande.
Au départ de l’usine, le compresseur est réglé pour fonctionnement entre
6 et 8 bar.