Jun-Air 6-4 - Page 22

Mode d’emploi
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(fig. 1)
Changement d’huile
Lors de l’exécution de réparations sur les moteurs modèle 6 - notamment
lorsqu´on remplace la plaque à clapets, ou les parties internes du moteur - ou bien
si le compresseur est placé dans un environnement très poussiéreux, le changement
d’huile du moteur pourra être nécessaire. Dans ce cas procéder comme suit:
1. Enlever le capot à ailettes du moteur en dévissant les 4 écrous (fig. 1).
2. Faire basculer le moteur du côté du raccord de sortie, en maintenant les pièces
du moteur en place. Vidanger l’huile complètement (fig. 1). A l’aide d’une
souflette, enlever les résidus éventuels dans le fond du carter.
N.B. Respecter l’environnement et les règles en vigueur pour
l’enlèvement ou la destruction de l’huile usée.
3. Remettre le moteur en position verticale et effectuer le remplissage d’huile,
environ 0,75 litres d’huile SJ-27 (fig. 1).
4. Essuyer soigneusement les bords du carter et du capot et vérifier l’état du joint
torique du capot à ailettes.
5. Replacer le capot à ailettes en le positionnant correctement, revisser les écrous
et vérifier l’étanchéité du capot en mettant le compresseur en route.
Important!
Il y a risque de dommages mécaniques graves du moteur après un
temps d’opération relativement court dans la mesure où on utilise
une huile autre que l’huile SJ-27 recommandée. Dans ce cas la
garantie sur le compresseur est annulée
Vérification du temps de refoulement
Le temps de refoulement peut donner une indication de l’état du compresseur, à
condition qu’il n’y ait pas de fuites d’air dans le système. Effectuer le test comme
suit:
1. Vider complètement le réservoir d’air (le manomètre indique 0 bar).
2. Fermer la sortie d’air sur le réservoir et vérifier que le robinet de purge est
fermé.
3. Mettre en route le compresseur et mesurer le temps utilisé jusqu’au moment où
le moteur est coupé par le pressostat. Vérifier que la pression du réservoir
indique 8 bar pour éviter des erreurs de mesure de temps (voir caracteristiques
techniques).
Important!
Le résultat du test varie en fonction de la température du moteur,
c’est-à-dire si le moteur est froid ou chaud. Si le moteur est chaud,
le temps de refoulement sera nettement supérieur. Les valeurs ci-
dessus étant mesurées avec un moteur froid, effectuer le test sous
les mêmes conditions pour obtenir une base de comparaison
correcte.