8
POUŽITIE PROGRAMOVACEJ KARTY KAVAN
Pre programovanie môžete tiež využiť programovaciu kartu KAVAN Card. S KAVAN Card ide
programovanie veľmi rýchlo - tlačidlami nastavte požadované hodnoty programovateľných
funkcií regulátora a odošlite ich do pripojeného regulátora. Vrelo odporúčame!
Problém Možná príčina Riešenie
Po pripojení akumulátora motor
nepracuje, neozýva sa žiadne pí-
panie.
Zlé zapojenie alebo zlý
kontakt konektora medzi
regulátorom a akumulá-
torom.
Skontrolujte zapojenie
káblov. Skontrolujte a príp.
vymeňte konektor.
Po pripojení akumulátora motor
nepracuje, ozýva sa nasledujúce
pípanie: "píp-píp-, píp-píp-, píp-
-píp -" (Pauza medzi "píp-píp-" je
dlhý približne 1 s)
Napájacie napätie je
mimo dovolený rozsah
- príliš malé alebo príliš
veľké.
Skontrolujte napätie po-
honného akumulátora.
Po pripojení akumulátora motor
nepracuje, ozýva sa nasledujúce
pípanie: "píp-, píp-, píp-" (Pauza
medzi "píp-" je dlhá cca 2 s)
Riadiaci signál v kanáli
plynu má výpadky. Skon-
trolujte fungovanie vysie-
lača a prijímača.
Skontrolujte káble kanálu
plynu.
Po pripojení akumulátora motor
nepracuje, ozýva sa nasledujúce
pípanie: "píp-, píp-, píp-". (Pauza
medzi "píp-" je dlhá cca 0,25 s)
Ovládač plynu nie je úpl-
ne dole ("motor vypnu-
tý").
Stiahnite ovládač plynu
úplne dolu.
Po pripojení akumulátora motor
nepracuje, po dvojitom pípnutí
(píp-píp-) sa ozve trilok "56712".
Zmysel výchyliek kanála
plynu je opačný, takže re-
gulátor prešiel do progra-
movacieho režimu.
Nastavte správne zmysel
výchyliek v kanáli plynu na
vysielači.
Motor beží v opačnom zmysle.
Je potrebné zmeniť zapo-
jenie káblov medzi regu-
látorom a motorom.
Prehoďte navzájom ktoré-
koľvek dva z trojice káblov
medzi motorom a regulá-
torom.
PORADCA V ŤAŽKOSTIACH
OCHRANNÉ FUNKCIE
1. Ochrana pri rozbehu: Ak sa motor neroztočí do 2 sekúnd po pridaní plynu, regulátor
odpojí motor. V tomto prípade musíte ovládač plynu stiahnuť späť úplne dole pre nové
reštartovanie motora. (K tomu môže dôjsť v nasledujúcich príkladoch: prepojenie medzi
mo-torom a regulátorom nie je spoľahlivé, vrtuľa alebo motor sú blokované, prevodovka
je poškodená atď.)
2. Tepelná ochrana: Ak teplota regulátora prekročí 110 ° C, regulátor obmedzí výstupný
výkon.
3. Strata signálu plynu: Regulátor obmedzí výkon, ak signál chýba po dobu 1 s; signál chý-
bajúci po viac než 2 s spôsobí úplné odpojenie motora.
PROGRAMOVATEĽNÉ FUNKCIE REGULÁTOROV KAVAN
1. Brzda: Vypnutá / Zapnutá
Zapnutá: po stiahnutí plynu na minimum sa motor zabrzdí. Vhodné u motorových vetroňov
so sklopnou vrtuľou, ktorá sa po zabrzdení môže sklopiť.
Vypnutá: po stiahnutí ovládača plynu na minimum sa motor a vrtule voľne pretáčajú. Vhod-
né pre klasické motorové modely.
2. Typ akumulátorov: LiPo / NiCd/NiMH
3. Spôsob odpájania motora: Obmedzenie výkonu / Tvrdé vypnutie
Obmedzenie výkonu: Akonáhle napätie pohonného akumulátora poklesne na nastavenú
hraničnú hodnotu napäťovej ochrany PCO, regulátor začne obmedzovať výkon motora.
Tvrdé vypnutie: Akonáhle napätie pohonného akumulátora poklesne na nastavenú hranič-
nú hodnotu napäťovej ochrany PCO, regulátor okamžite vypne motor.
4. Napäťová ochrana: Nízka / Stredná / Vysoká
1) Pre lítiové akumulátory je počet článkov stanovený automaticky. Prahové napätie pre
úrovne ochrany Nízka / Stredná / Vysoká je 2.85V / 3.15V / 3.3V na článok. Napríklad: pre 3S
LiPo sadu pri „Strednej“ úrovni PCO ochrany je koncové napätie 3 x 3.15 = 9.45 V.
2) Pre NiMH akumulátory sú úrovne ochrany Nízka / Stredná / Vysoká 0% / 50% / 65% po-
čiatočného napätia sady po pripojení k regulátora; 0% znamená, že je ochrana vypnutá.
Napr.: plne nabitý 6-čl. NiMH akumulátor bude mať napätie 6 x 1.44 = 8.64 V. Pri „Strednej“
úrovni ochrany bude vypínacie napätie 8.64 x 0.50 = 4.32 V.
5. Rozbeh: Normal / Mäkký / Veľmi mäkký
Normálny rozbeh je vhodný pre modely lietadiel, Mäkký alebo Veľmi mäkký pre modely
vrtuľníkov. Počiatočná akcelerácia u režimov Mäkký alebo Veľmi mäkký je spomalená; v re-
žime Mäkký sa motor rozbehne za 1,5 s, v režime Veľmi mäkký za 3 s od presunutie ovládača
plynu z nuly na plný plyn. Ak ovládač plynu stiahnete úplne dole a opäť dáte plný plyn do 3
s po prvé spustenie motora, ďalšie prípadné rozbehy budú v režime Normal, aby sa predišlo
možnej havárii modelu z dôvodu pomalej odozvy plynu. Táto špeciálna funkcia je vhodná
pre akrobatické lietanie, kde je vyžadovaná rýchla odozva plynu.
5. Časovanie: Nízke / Stredné / Vysoké
Nízke (7-22 °): nastavenie vhodné pre väčšinu dvojpólových motorov.
Stredné (15°): nastavenie vhodné pre motory so 6 a viac pólmi.
Vysoké (22-30 °): nastavenie vhodné pre motory s 12 a viac pólmi, motory s rotačným plášťom.
Vo väčšine prípadov stredné alebo nízke nastavenie časovania funguje s väčšinou motorov.
Pre dosiahnutie vyššej účinnosti odporúčame pre dvojpólové motory nastavovať Nízke ča-
sovanie a Stredné pre motory so 6 a viac pólmi (všeobecne povedané pre motory s rotač-
ným plášťom „Outrunner“). Pre dosiahnutie vyššieho výkonu u uutrunnerov môžete použiť
Vysoké časovanie. Niektoré motory vyžadujú špecické nastavenia časovania, takže vám
odporúčame riadiť sa odporúčaním výrobcu motora.
Pozn: Po zmene nastavenia časovania motor najprv vyskúšajte na zemi!
Krok 1:. Vstup do programovacieho režimu
1) Zapnite vysielač, ovládač plynu dajte do polohy plný plyn,
pripojte pohonný akumulátor.
2) Počkajte 2 sekundy, motor by mal vydať dvojité pípnutie „píp-
-píp-“.
3) Počkajte ďalších 5 sekúnd, ozve sa trilok „56712“ ktorý zna-
mená, že regulátor prešiel do programovacieho režimu.
Krok 2: Voľba programovej funkcie
Po vstupu do programovacieho režimu začujete 8 tónov v slučke v nasledujúcom
poradí. Ak ovládač plynu stiahnete úplne dole do 3 sekúnd po jednom z tónov,
bude príslušná funkcia zvolená.
1. „píp-“ Brzda (1 krátky tón)
2. „píp-píp-“ Typ akumulátora (2 krátke tóny)
3. „píp-píp-píp-“ Odpájanie motora (3 krátke tóny)
4. „píp-píp-píp-píp-“ Napäťová ochrana (4 krátke tóny)
5. „píp ----“ Rozbeh (1 dlhý tón)
6. „píp ---- píp-“ Časovanie (1 dlhý 1 krátky)
7. „píp ---- píp-píp-“ Reset všetkých nastavení (1 dlhý 2 krátke)
8. „píp ---- píp ----“ Koniec (2 dlhé tóny)
Pozn.: 1 dlhé pípnutie „píp ----“ = 5 krátkych pípnutí „píp-“
Krok 3: Nastavenie hodnoty funkcie
Počujete niekoľko tónov opakovane v slučke. Keď počujete tón zodpovedajúci požadovanej hodnote, ovládač
plynu dajte do polohy plný plyn, ozve sa trilok „1515“ potvrdzujúci, že hodnota bola zvolená a uložená do
pamäti. (Ak podržíte ovládač plynu hore, vrátite sa na krok 2 a môžete pokračovať; alebo stiahnutím plynu
dole do 2s programovanie ukončíte.)
Funkcia Tóny „píp-“
1 krátky tón
„píp-píp-“
2 krátke tóny
„píp-píp-píp-“
3 krátke tóny
Brzda (Brake) Vypnutá (OFF) Zapnutá (ON)
Typ akumulátora (Battery Type) Li-xx Ni-xx
Odpojenie motora (Cut O Type) Obmedzenie (Soft-Cut) Vypnutie (Cut-O)
Nap. ochrana (Cut O Voltage) Nízka (Low) Stredná (Middle) Vysoká (High)
Rozbeh (Start Mode) Normal Mäkký (Soft) Velmi mäkký (Very Soft)
Časovanie (Timing) Nízke (Low) Stredné (Middle) Vysoké (High)
Krok 4: Ukončenie pro-
gramovacieho režimu
Programovanie môžete ukončiť 2
spôsobmi:
1. V kroku 3, po trilku „1515“ do 2
sekúnd stiahnite ovládač plynu
úplne dole.
2. V kroku 2, po tóne „píp ---- píp
---- (tj. Po funkciu č. 8) do 3
sekúnd stiahnite ovládač plynu
úplne dole.
Vstup do programovacieho režimu
Pozn.: Uistite sa, že výchylky na vysielači sú nastavené na -100% pre polohu
ovládača „motor vypnutý“ a na 100% pre plný plyn (krivka plynu 0 až 100%).
1. Vstúpte do programovacieho režimu.
2. Zvoľte požadovanú programovú funkciu.
3. Zadajte hodnotu funkcie.
4. Opustite programovací režim.
ZÁSADY BEZPEČNEJ PREVÁDZKY
• Nemontujte vrtuľu (model lietadla) alebo pastorok (model vrtuľníka) na motor skôr, než
nastavenie modelu a regulátora vyskúšate a overíte, že je správne. Až potom môžete vr-
tuľu alebo pastorok namontovať.
• Nikdy nepripájajte poškodené pohonné akumulátory.
• Nepoužívajte akumulátory, ktoré sa v spojení s daným regulátorom a motorom prehrie-
vajú.
• Nikdy neskratujte vývody akumulátorov alebo motora.
• Všetky káble a konektory musia byť spoľahlivo izolované.
• Používajte spoľahlivé konektory dimenzované na prevádzkový prúd.
• Neprekračujte počet článkov (veľkosť napájacieho napätia) regulátora a povolený počet
serv (zaťažiteľnosť BEC stabilizátora).
• Zapojenie akumulátora s nesprávnou polaritou poškodí regulátor a znamená stratu zá-
ruky.
• Regulátor v modeli umiestnite tak, aby bolo zabezpečené dostatočné chladenie. Regu-
látor má vstavanú ochranu, ktorá odpojí motor, ak teplota regulátora prekročí 110 ° C.
• Používajte iba typ akumulátorov, pre ktorý je regulátor konštruovaný, a zaistite dodržanie
správnej polarity.
• Vždy najprv zapnite vysielač a uistite sa, že ovládač plynu v polohe úplne dole, vypnuté -
skôr, než pripojíte pohonný akumulátoru.
• Nikdy nevypínajte vysielač, ak je pohonný akumulátor pripojený k regulátoru.
• Pohonný akumulátoru pripájajte až tesne pred vzlietnutím a po pristátí ho nenechávajte
pripojený.
• Akonáhle je pohonný akumulátor pripojený, vždy s modelom zaobchádzajte tak, ako keby
sa mohol motor kedykoľvek rozbehnúť a vrtule roztočiť. Pozor na prsty, tvár, voľné časti
oblečenia. Nikdy nestojte vy ani prizerajúci osoby v rovine otáčajúcej sa vrtule.
• Zapnutý regulátor neponárajte do vody.
• Lietajte len na bezpečných miestach, pokiaľ možno na plochách vyhradených pre mo-
delárske použitie, a dodržujte bezpečnostné zásady a pravidlá slušného modelárskeho
správania.
PROGRAMOVANIE REGULÁTOROV KAVAN S VYSIELAČOM
To Next Page
Loading...
