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2. Il motore deve essere in piano. Rabboccare
con olio 20W-40 o 20W-50 nuovo attraverso
il foro dell'astina di livello della scatola del
cambio fi no a raggiungere il segno
sull'astina. Reinserire saldamente l'astina di
livello nel coperchio della scatola del cambio.
Sistema di riduzione 6:1 (CH245, CH255,
CH270)
Questo sistema di riduzione utilizza un un
sistema interno di pignone e corona dentata
indipendente e separato dalla lubrifi cazione
del carter principale. Controllare e mantenere
il livello dell'olio utilizzando il tappo di livello/
spurgo dell'olio nella scatola del cambio.
Sostituire l'olio del sistema di riduzione in
base a quanto indicato nel programma di
manutenzione. La capacità d'olio di questa
scatola del cambio è di 0,12 l (0.13 U.S. qt.).
1. Spurgare l'olio vecchio attraverso il tappo di
livello/spurgo dell'olio, inclinando il motore
all'occorrenza.
2. Il motore deve essere in piano. Rabboccare
con olio nuovo attraverso il tappo di
rifornimento fi no a raggiungere il foro del
tappo di livello/spurgo dell'olio. Reinserire
entrambi i tappi e serrare saldamente.
Sistema di riduzione 6:1 (CH395, CH440)
Questo sistema di riduzione è lubrifi cato
dall'olio del carter del motore. Non sono
necessari interventi di manutenzione o
riparazione. Controllare e mantenere il livello
dell'olio motore in base a quanto indicato nella
sezione Controllo del livello dell'olio.
Raccomandazioni sul combustibile
AVVERTENZA
Il combustibile esplosivo può
provocare incendi e gravi ustioni.
Non fare rifornimento di
carburante a motore caldo o
acceso.
La benzina è estremamente infi ammabile ed
in presenza di scintille i suoi vapori possono
provocare esplosioni. Conservare la benzina
esclusivamente in contenitori omologati, in
fabbricati ventilati e non abitati e lontano
da fi amme libere o scintille. Eventuale
carburante fuoriuscito potrebbe incendiarsi
venendo a contatto con parti calde o scintille
di accensione. Non utilizzare mai la benzina
come detergente.
NOTA: E15, E20 e E85 NON sono approvati e
NON dovrebbero essere utilizzati; gli
effetti di carburante vecchio, stantio o
contaminato non sono coperti da
garanzia.
Il carburante deve soddisfare i seguenti
requisiti:
● Benzina senza piombo pulita e fresca.
● Indice di ottani minimo di 87 (R+M)/2.
5. Reinstallare il tappo di rifornimento/l’astina di
livello dell’olio e serrare saldamente.
6. Smaltire l'olio usato in conformità alle
normative locali.
Oil Sentry
™
(se in dotazione)
Questo pressostato è progettato per evitare
che il motore venga avviato in assenza d'olio o
ad un livello basso dello stesso. L'Oil Sentry
™
potrebbe non essere in grado di spegnere
un motore in esercizio prima che si verifi chi il
danno. In alcune applicazioni il pressostato può
attivare un segnale di allarme. Per maggiori
informazioni, consultare il manuale d’uso
dell'apparecchiatura.
Sistemi di riduzione (se presenti)
Alcuni motori sono dotati di sistema di
riduzione a ingranaggi. Seguire le procedure
di manutenzione e sostituzione dell'olio
descritte in questa sezione e nel programma di
manutenzione.
Sistema di riduzione 2:1 (CH270)
Questo sistema di riduzione è lubrifi cato
dall'olio del carter del motore. Non sono
necessari interventi di manutenzione o
riparazione. Controllare e mantenere il livello
dell'olio motore in base a quanto indicato nella
sezione Controllo del livello dell'olio.
2:1 con Sistema di Riduzione della Frizione
(CH245, CH255, CH270, CH395, CH440)
NOTA: I motori dotati di questo sistema di
riduzione devono essere operati sotto
carico ad un numero di giri pari o
superiore a 2400 g/min. Solo in queste
condizioni si può avere l’innesto
completo della trasmissione. Se il
motore funziona sotto carichi pesanti e
ad un numero di giri inferiore a 2400 g/
min, si avrà il mancato innesto della
frizione/trasmissione. Ciò sarà causato
dallo slittamento/surriscaldamento del
disco e dal raffreddamento insuffi ciente
del motore. Questa situazione non è
coperta dalla normale garanzia.
Questo sistema di riduzione utilizza un gruppo
frizione e un sistema di corone dentate
e catena indipendente e separato dalla
lubrifi cazione del carter principale. Controllare e
mantenere il livello dell'olio utilizzando un astina
di livello nella scatola del cambio. Sostituire
l'olio del sistema di riduzione in base a quanto
indicato nel programma di manutenzione.
Per questa scatola del cambio utilizzare olio
20W-40 o 20W-50. La capacità d'olio di questa
scatola del cambio è di 0,5 l (0.52 U.S. qt.).
1. Spurgare l'olio vecchio attraverso il tappo di
spurgo presente sul coperchio della scatola
del cambio, inclinando il motore
all'occorrenza. Reinserire il tappo di spurgo e
serrare saldamente.
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