Zahnradlok 2046
Furka-Oberalpbahn FO HGe 2/2
2046 Vorbild
Bild 1 Am12.7.1917 wurde die 3,75 km lange,
meterspurige Schöllenenbahn eröffnet, dieals
elektrische Zanhradbahn eine Verbindung
zwischen der Gotthardbahn -Station
Göschenen und der Stadt Andermatt herstellte.
ZurErstausrüstung gehörten vier zweiachsige
Elloks HGe 2/2 Nr. 1-4, die von SLM/BBC gebaut
worden waren. ImReibungsbetrieb dürfen die
Lokomotiven 30 km/h, im Zahnradbetrieb
20 km/hfahren. Bei derFusion mi der FO wurden
dievier kleinenElloks HGe2/2 Nr. 21-24
umnumeriert.
2046 Modell
Bild2 Je 3 aufgesetzte Loklaternenund
Fahrerstand-Beleuchtung vorne und hinten.
5VGlühbirnen-Systemmit Lichtstärken-Kon-
stanthaltung. Das Licht wechselt automatisch mit
der jeweiligenFahrtrichtung. Wie beim großen
Vorbild leuchtet bei Nachtfahrt auch die hintere
rechte Laterne. Zwei LichtsteckdosenfürZugbe-
leuchtung 18V. Umschalter im Fahrerstand Ifür
Unter-Oberleitungsbetrieb mit MittelsteIlungfür
stroml()ses Abstellen. Eingebauter, automati-
scher Uberlastschalter schützt vor extremen
Belastungen. LüP 280 mm.
Demontage-Ersatzteile
Führerstands-Innenbeleuchtung
DieSteckglühbirne im Führerstandsraum kann
mit Hilfeeiner kleinen Flachzange gewechselt
werden. Wemdas zu schwierig erscheint, muß
das Oberteil durchLösen von 4 Schrauben auf
der Unterseite abnehmen (Bild5).
Stirnscheinwerfer
Bild3 Für einenGlühbirnenwechsel wird der
Scheinwerferring und der weiße Laterneneinsatz
abgezogen. Die Glühlampe kann mit einer
Pinzette herausgenommen werden.
Schleifkontakte
Bild 4NachLösen der 7 Bodenschrauben, kann
der untere Getriebedeckel abgenommen
werden.DieSchleifkontaktesind gesteckt.
LOkdemontage
Bild 5 Oberteil abnehmen,die Führerstandsbe-
leuchtung ist leicht zugänglich.
Bild 6Motorwechsel: Bleigewicht abschrauben,
oberen Getriebdeckellösen (2 Schrauben),
Kabelstecker nicht vertauschen!
Stromabnehmerkohlen für Räder
Seitliche Getriebeblockblenden a (Bild 6)
abstecken, Kuppelstangen (je 4 Sechskant-
schrauben) entfernen, unteren Getriebedeckel
durch Lösen der 7Schrauben (Bild 4)entfernen.
Radsätze herausnehmen.
2120 Stromabnehmerkohle für Lok-Getriebe
mit Hülse und Feder.
Ersatzteile
2205 Motor mit 1-gängiger Schneckeund
eingebautemÜberlastschalter, 040 mm,
Wellen 04 mm.
2046/2 8Stück Kupplungshaken füreinen
Zahnradzugmit 4 Wagen
Speziell für Waggons als Dop pelkupplung
empfohlen, die im Bergbetrieb eingesetzt
werden. Eine Packung reicht für das Nachrüsten
von einer Lokund4Wagen. Der Entkupplungs-
bügel streift nicht an derZahnschiene,
geräuschloses Fahrenmöglich. Farbegrau.
5051/1 Micro-Steckglühbirne 5 V, 33 mA.
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Zahnschiene
1022
24 Zahnstangenhalter
8
Zahnschiene für Bergstrecke
Außer über die Treibräder wird die Zugkraft der
Lok auch über ein Zahnrad auf die Zahnstange
übertragen, die injedes gerade oder gebogene
Gleis nachträglich eingebaut werden kann.
Bild 7-8 Beim Einlegen der Zahnstange in den
Zahnstangenhalter genügt ein Druckauf die
Zahnstange um den Schließmechanismus zu
betätigen. Gleichzeitig fahrenzwei Haltezapfen
unter das Schwellenbett und fixieren so das
System im Gleisbett. Die Zahnstangen werden
unabhängig von der jeweiligen Gleislänge
montiert, sie passen auch für gebogene Gleise.
(Empfehlung: ca. alle 100 mm 1 Zahnstangenhal-
ter).
6
Der Bergbetrieb
Inder ganzen Welt werden dort, wo Eisenbahnen
großeSteigungen überwindenmüssen unddie
Zugkraft normaler Lokomotiven nicht ausreicht,
Zahnradbahnen eingesetzt. Wie beim großen
Vorbild ist auchbei der L.G.B. der Betrieb auf
einer Bergstrecke mit einer Steigung bis 250%0
möglich, d. h. sie überwindet leicht einen
Höhenunterschied von 250 mm auf einen Meter.
Beim alpinenBahn-Pendelverkehr von einer
TalstationzumBergbahnhof wird - aus
Sicherheitsgründen -dieZahnradlokomotive
denZug immerhinaufschieben. Das sollte auch
die L.G.B.tun.
Beim Linienverkehr in hügeligem Geländekann
die Zahnradlok auchVORdem Zug gefahren
werden. Indiesem Fall empfiehlt sich bei der
L.G.B. die Anbringung von Doppelkupplungen an
allen Wagen.
Bild 9 Zu Beginn und am Ende einer Bergstrecke sind immer
mehrere kurzeGleisstücke Nr. 1015 (oder 1102) einzusetzen,
damit der Anstieg aus der Ebene möglichst sanft erfolgt und
olJ>enauf der "Be\jlkuppe" kein G\eiSknick entste~t. .,
Oberleitungauf Bergstrecken: Hierwirdder schwenkbare
Oberleitungsmast 6300 in kürzeren Abständen (a) eingesetzt. 9
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