Linz electric SP-E1C - Page 16

- 16 -
On conseille d’eectuer l’assemblage suivant les instructions ci-après:
1) Appliquez le demi-joint à l’alternateur et la cloche d’alignement comme indiqué sur la g. 2A.
En positionnant le demi-joint sur l’alternateur n’oubliez pas que le rotor, après le montage, doit avoir la possibilité de
se dilater sur l’axe en direction du roulement côté opposé à l’accouplement.
Pour rendre possible cette opération il faut que, à montage terminé, le bout d’arbre soit positionné respect aux usinages
du couvercle comme indiqué sur la g. 2B.
2) Mettez sur la partie tournante du moteur diesel le demi-joint approprié comme indiqué sur la g. 2C.
3) Montez les bouchons élastiques du joint.
4) Couplez l’alternateur au moteur principal en xant la cloche d’alignement avec les vis appropriées (voir g. 2D).
5) Fixez avec des amortisseurs appropriés l’ensemble moteur-alternateur au socle en faisant attention de ne pas créer des
tensions qui peuvent déformer l’alignement naturel des 2 machines.
6) Contrôler s’il y a une distance susante pour la dilatation du roulement du côté opposé à l’accouplement (minimum 2 mm)
et qu’il soit prechargé par le ressort de precharge.
FORME B2 ALTERNATEURS E1C11  E1C13
La forme B2 prévoit aussi l’accouplement direct entre l’alternateur et le moteur principal.
Il est conseillé de procéder à l’assemblage dans la façon suivante:
1) Utiliser la table indiqué sur la g. 3A pour contrôler le correct positionnement du rotor.
2) Enlever éventuels moyens de blocage du rotor positionnés sur le côté opposé à l’accouplement.
3) Approcher l’alternateur au moteur principal comme indiqué sur la g. 3B.
4) Centrer et xer le stator à la asque du moteur d’entraînement avec les vis prévues M10 (couple de serrage 40Nm)
comme montré par la g. 3C.
5) Centrer et xer les disques du rotor au volant du moteur d’entraînement à travers les ouvertures de sortie d’air comme
indiqué sur la g. 3D, avec les vis spéciales M8 (couple se serrage 25Nm) ou M10 (couple de serrage 40Nm).
Tourner le rotor comme indiqué sur les gures 4A et B.
A la fin des opérations d’accouplement expliquées ci-dessous il est nécessaire de contrôler que le
positionnement axiale soit correct; il faut donc vérier que entre la n du roulement côté accouplement et la
surface de blocage il y a une distance pour la dilatation de 2 mm, pour SP10 et E1C10, 3 mm pour E1C11 et E1C13.
UTILISATION
Les opérations de connexion des câbles de puissance doivent être eectuées par le personnel préposé avec
la machine complètement arretée.
Tension et fréquence de sortie.
Nos alternateurs sont prévus pour fournir la tension et la fréquence indiquées sur la plaque.
Résistances du bobinage SP10 (Ohms @ 20°C)
Type puissance (kVA) stator rotor cond.
principal excitation charge batt.
50Hz 60Hz 50Hz 60Hz 50Hz 60Hz 50Hz 60Hz 1 pôle (uF 450V)
SP10S A 1,7 2 4,21 3,32 17,66 13,58 0,15 0,11 4,61 10
SP10S B 2,2 2,7 2,94 2,5 8,63 7,2 0,1 0,088 3,42 14
SP10S C 2,6 3,2 2,48 1,92 7,36 5,62 0,097 0,85 3,83 16
SP10S D 3 3,7 1,98 1,54 6,13 4,67 0,093 0,081 3,85 16
SP10S E 3,5 4,3 1,55 1,2 4,89 3,75 0,08 0,075 4,1 20
SP10M F 4,2 5 1,2 0,92 3,85 2,84 0,083 0,071 4,85 25
SP10M G 5 6 0,97 0,76 3,21 2,45 0,074 0,062 4,27 25
puissance KVA Résistances du bobinage E1C/2 (Ohm 20 °C) Cond.
Type Stator Rotor (450 V.)
50 Hz 60 Hz Principal* Excitation Charg batt. (1 pôle) µF
50 Hz 60 Hz 50 Hz 60 Hz 50 Hz 60 Hz
E1C10S B 2.2 2.7 3.04 2.35 9.05 7.1 0.1 0.088 3.4 14
E1C10S D 3 3.7 1.97 1.54 5.9 4.65 0.093 0.081 3.85 16
E1C10S E 3.5 4.3 1.6 1.2 4.8 3.75 0.08 0.075 4,1 20
E1C10S F 4.2 5 1.15 0.92 3.7 2.85 0.083 0.071 4,85 25
E1C10S G 5 6 1 0.76 3.18 2.45 0.074 0.062 3.96 25
E1C10M H 6 7.25 0.66 0.52 1.95 1.53 0.07 0.06 5,62 30
E1C10M I 7 8.5 0.515 0.39 1.57 1.18 0.075 0.062 5.1 40
E1C10M L 8 9.75 0.45 0.35 1.15 0.95 0.073 0.058 6.9 45
E1C11MA 8 9.75 0.42 0.33 1.52 1.13 4.97 45
E1C11MB 10 12.5 0.286 0.22 1.04 0.82 5.83 30+35
E1C11MC 12 15 0.235 0.18 0.8 0.63 6.2 35+35
E1C13M D/2 15 18 0.18 0.135 0.46 0.36 5.87 40+40
E1C13M E/2 18 22 0.155 0.115 0.35 0.29 5.87 30+30+35
* Avec connection prévue pour la tension la plus haute
Résistance du bobinage E1C/4 (Ohm 20 °C)
Type puissance (kVA) stator rotor cond.
principal* 1-4 excitation
50 Hz 60 Hz 50 Hz 60 Hz 50 Hz 60 Hz 1 pôle (µF 450V)
E1C13S A/4 5.5 7 0.73 0.52 2.44 1.61 0.83 25+30
E1C13S B/4 7 8.5 0.57 0.39 1.90 1.35 0.94 30+25
E1C13S C/4 8 9.75 0.41 0.28 1.44 0.95 1.04 35+40
E1C13S D/4 9 11 0.35 0.26 1.12 0.74 1.13 40+45
E1C13M E/4 11.5 14 0.23 0.18 0.76 0.54 1.35 35+40+40
E1C13M F/4 12.5 15 0.20 0.16 0.62 0.52 1.41 40+40+40
* Avec connection prévue pour la tension la plus haute
Fonctionnement dans un milieu particulier
Dans le cas où vous utiliseriez l’alternateur dans un groupe insonorisé assurez-vous que l’air aspirée soit toujours frais; ceci
est réalisé en le plaçant en proximité de l’admission d’air de l’extérieur. Vous devez aussi prendre en compte que debit d’air
nécessaire à l’alternateur est:
- SP10: 4 m
3
/min.
- E1C10: 4 m
3
/min.
- E1C11: 5 m
3
/min.
- E1C13: 10 m
3
/min.