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Pour que les performances du moteur soient optimales, utiliser un combustible de bonne qualité ayant les caractéristiques suivantes :
Indice de cétane (au moins 45) : indique la capacité de s’enflammer : Un combustible avec un indice de cétane bas peut causer des problèmes de démarrage à froid et influer
négativement sur la combustion.
Viscosité (2,0/4,5 centistoke à 40°C) : c’est la résistance à l’écoulement et les performances peuvent diminuer si les valeurs ne rentrent pas dans les limites.
Densité (0,835/0,855 Kg/litres) : une faible densité réduit la puissance du moteur, une densité trop forte augmente les performances et l’opacité à l’échappement
Distillation (85% à 350°) : il s’agit d’une indication du mélange des différents hydrocarbures contenus dans le combustible. Un haut rapport d’hydrocarbures légers peut
influer négativement sur la combustion.
Soufre (au maximum 0,2% du poids) : une forte teneur en soufre peut provoquer l’usure du moteur. Dans les pays où on ne trouve que du gasoil avec une forte teneur en soufre, il est
conseillé d’introduire une huile lubrifiante très alcaline dans le moteur ou de vidanger plus souvent l’huile lubrifiante conseillée par le constructeur.
Les pays où le gasoil a normalement une faible teneur en soufre sont les suivants : Europe, Amérique du Nord et Australie
COMBUSTIBLES POUR LES BASSES TEMPÉRATURES
Il est possible d’utiliser des combustibles spéciaux pour l’hiver afin de faire fonctionner le moteur à une température inférieure à 0°C. Ces combustibles limitent la formation de paraffine
dans le gasoil à basse température. S’il se forme de la paraffine dans le gasoil, le filtre à combustible se bouche et bloque l’écoulement du combustible.
Les combustibles se divisent en : - Estivaux jusqu’à 0°C
- Hivernaux jusqu’à -10°C
- Alpins jusqu’à -20°C
- Arctiques jusqu’à -30°C
Pour tous les combustibles l’indice de cétane ne peut pas être moins de 45.
KÉROSÈNE AVIO ET COMBUSTIBLES RME (BIOCOMBUSTIBLES)
L’emploi de ces combustibles est admis bien qu’ils puissent toutefois influer sur les performances du moteur. Les seuls combustibles AVIO pouvant être utilisés dans ce moteur sont les
suivants : JP5, JP4, JP8 et JET-A à condition d’ajouter 5% d’huile. Pour de plus amples informations sur les combustibles AVIO et sur les Biocombustibles (RME, RSME), s’adresser au
service applications de Lombardini.
Carburant avec une faible teneur en soufre
Carburant avec une forte teneur en soufre
API CF4 - CG4
API CF - CD - CE
HUILE INDIQUÈE
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