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PRUEBAS DEL SISTEMA DE CARGA
Los problemas con el sistema de carga, a menudo, se indican con una queja de que el vehículo no arranca.
Normalmente, la batería se ha descargado y el motor de arranque no gira el motor. Para comprobar el sistema
de carga de modo correcto, la batería debe estar completamente cargada. Recargue la batería por completo,
sies necesario, antes de continuar.
Para el diagnóstico y ajuste de reguladores/alternadores en un vehículo típico de GM, primero debe determinar si
el sistema tiene un regulador integral (interno). Luego, determine si es un alternador de tipo A o B. El alternador
de tipo A tiene una escobilla conectada al terminal (+) de la batería y la otra a tierra a través de un regulador.
El regulador de tipo B tiene una escobilla conectada a tierra y la otra al terminal (+) de la batería a través
delregulador. A continuación, aísle el problema al alternador o al regulador. Para hacer esto, necesita derivar
el regulador (esto se llama “desplegado completo”), ponga a tierra el terminal de campo de tipo A o conecte
elterminal de campo de tipo B al lado (+) de la batería. Si el sistema carga ahora, el regulador está defectuoso.
Prueba de tensión de salida del alternador en el terminal (+) de la batería
Esta prueba verica la tensión de salida del alternador a la batería.
ADVERTENCIA
AL REALIZAR ESTA PRUEBA, PONGA EL MOTOR EN RALENTÍ CON LAS LUCES ENCENDIDAS
DEMODO QUE LA TENSIÓN DE SALIDA NO SUPERE LOS 15 V. SI REALIZA LA COMPROBACIÓN
DEUNALTERNADORCON UN REGULADOR INTEGRAL, DEBE SABER QUÉ TIPO ESTÁ PROBANDO
PARAEVITARDAÑOS ALALTERNADOR O AL REGULADOR (CONSULTE EL TEXTO ANTERIOR).
Rojo
Negro
Batería de 12 V
Bloque
del
motor