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Observe el aumento en el gráco de barras a medida que el condensador se carga. La resistencia de un
condensador en buen estado debe aumentar de cero a innito por un breve período de tiempo.
NOTA: En un sistema de encendido convencional, asegúrese de que los puntos estén abiertos antes de
comenzar la prueba. Cambie los cables de prueba y compruebe el condensador en ambas direcciones.
Compruebe los condensadores en condiciones frías y calientes. La función de medición de la
capacitancia del medidor puede utilizarse para medir la capacitancia de los condensadores.
SENSORES DE POSICIÓN
Básicamente hay dos tipos de sensores de posición: magnético y de efecto Hall. El tipo magnético es simplemente
un imán permanente con una bobina de alambre enrollada en él. Los sensores magnéticos tienen dos cables:
uno conectado a cada extremo de un devanado de bobina. Los sensores magnéticos se encuentran en algunos
distribuidores y constan de un captador magnético y un reluctor para cambiar el campo magnético. En un
distribuidor, el espacio libre entre el captador y el reluctor en un sensor magnético es fundamental; asegúrese
decomprobarlo de acuerdo a las especicaciones del fabricante. La especicaciones están generalmente entre
0.03pulgadas y 0.07 pulgadas.
Un sensor de efecto Hall usa un material semiconductor que genera una tensión a medida que un campo
magnético lo atraviesa. La tensión producida por el sensor de efecto Hall es proporcional a la intensidad del
campo magnético. Este campo magnético puede provenir de un imán permanente o de una corriente eléctrica.
Los sensores de posición de efecto Hall han reemplazado los puntos de encendido en muchos de los sistemas
de encendido del tipo con distribuidor. También se están utilizando para determinar la posición del cigüeñal
yde la leva en sistemas de encendido sin distribuidor (distributorless ignition system, DIS), lo cual le indica
ala computadora del vehículo cuándo encender las bobinas. Esta información sobre posición también le dice
ala computadora cuándo abrir los inyectores en sistemas con inyección de combustible secuencial.
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