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TESTS DU SYSTÈME DE CHARGE
Les problèmes du système de charge sont souvent indiqués par une plainte «pas de démarrage».
Normalement, la batterie est déchargée et le démarreur ne fait pas tourner le moteur. Pour vérier correctement
le système de charge, la batterie doit être complètement chargée. Rechargez complètement la batterie en cas
de besoin, avant de continuer.
Pour diagnostiquer et régler les régulateurs/alternateurs sur un véhicule GM typique, vous devez d’abord déterminer
si le système possède un régulateur intégré (intérieur). Puis déterminez si c’est un alternateur de type A ou B.
Un alternateur de type A a un balai connecté à la batterie (+) et l’autre balai à la terre par le régulateur. Un
alternateur de type B a un balai mis à la terre et l’autre balai connecté à la batterie (+) par le régulateur. Puis
isolez le problème à l’alternateur ou au régulateur. Pour ce faire, vous devez contourner le régulateur (cela
s’appelle «mise en induction complète»), mettez la borne d’induction de type A à la terre, ou connectez la
borne d’induction de type B au côté (+) de la batterie. Si le système se charge désormais, le régulateur est
défectueux.
Test de tension de sortie de l’alternateur à la batterie (+)
Ce test vérie la tension de sortie de l’alternateur à la batterie.
AVERTISSEMENT
LORS DE CE TEST, METTEZ LE MOTEUR AU RALENTI AVEC LES LUMIÈRES ALLUMÉES AFIN QUE LA
TENSION DE SORTIE NE DÉPASSE PAS 15V. SI VOUS VÉRIFIEZ UN ALTERNATEUR AVEC RÉGULATEUR
INTÉGRÉ, VOUS DEVEZ SAVOIR QUEL TYPE VOUS TESTEZ POUR ÉVITER TOUT DOMMAGE À
L’ALTERNATEUR OU AU RÉGULATEUR (VOIR CI-DESSUS).
Rouge
Noir
12V Battery
Bloc
moteur