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Tra le operazioni che si presume costituiscvano una manomissione figurano:
Non manomettere le parti originali relative alle emissioni.
• Carburatore e parti interne
• Candela
• Sistema di accensione magnetico od elettrico
• Filtro del combustibile
• Marmitta o qualsiasi porzione interna di essa
• Filtro dell’aria
RACCOMANDAZIONI SUL COMBUSTIBILE
COMBUSTIBILE
I motori Kawasaki a 2 tempi delle serie TK richiedono una miscela olio-benzina. Usare solo
benzina pulita, nuova, di grado regolare senza piombo.
Tasso di ottani
Il tasso di ottani di una benzina è la misura della sua resistenza alle “detonazioni”.
Si raccomanda di usare un minimo di 87 ottani dell’indice antidetonazione. L’indice di
antidetonazione è affisso su ogni pompa nelle stazioni di servizio degli Stati Uniti.
NOTA:
• Se si verificano “detonazioni” o se il motore “batte in testa”, usare un’altra marca di benzina o un
grado di ottani più elevato.
MISCELA DI OLIO PER MOTORE A 2 TEMPI
L’olio deve essere miscelato con la benzina per lubrificare il pistone, il cilindro, l’albero motore, i
cuscinetti e i supporti di biella.
Olio motore raccomandato: olio per motori a 2 tempi raffreddati ad aria
Il rapporto della miscela benzina olio è di 50:1 (50 parti di benzina, 1 parte di olio per motori a 2
tempi)
NOTA:
• Non miscelare la benzina e l’olio direttamente nel serbatoio combustibile.
• La qualità lubrificante della miscela si deteriora rapidamente.
• Non usare benzina che è stata conservata per più di due mesi.
• Usare un combustibile nuovo di grado invernale per assicurare un avviamento corretto a basse
temperature ambiente.
ATTENZIONE: Il motore è spedito senza combustibile.
La benzina è un prodotto estremamente
infiammabile e può esplodere in determinate
condizioni. Spegnere l’interruttore del
motore. Non fumare. Assicurarsi che l’aria
sia ben ventilata e libera da ogni forma di
fiamma o scintilla: questa esigenza include
qualsiasi apparecchiatura con luce pilota.
AVVERTENZA
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