ITALIANO
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mod.EC
manuale uso e manutenzione (rev.01)
Sono previsti i seguenti optional per le motorizzazioni:
• Leva di sblocco;
• Albero con doppia sporgenza;
• Inverter.
2.2.2 Riduttori
La tipologia di riduttore impiegato nell’attuatore è di tipo epicicloidale.
2.2.3 Steli fi lettati
Gli steli sono usualmente a fi lettatura trapezoidale in acciaio C20 o superiore e ottenute
con processo di rullatura, accoppiati a madreviti in bronzo o in materiale plastico
termofuso per assicurare un’alta resistenza ai carichi. Nelle versioni VRS gli steli sono
a ricircolazione di sfere rullati e temprati, accoppiati a madreviti (o chiocciole) temprate
e rettifi cate.
2.2.4 Controllo della corsa dell’attuatore
Agli attuatori si possono applicare diversi sistemi di controllo della corsa: dai semplici
microinterruttori, meccanici o magnetici, che generano un segnale che gestisce
l’alimentazione del motore (funzionamento ON/OFF), fi no a dispositivi elettronici per
realizzare servomeccanismi.
Finecorsa meccanici integrati
Sono microswitch ad un contatto in scambio integrati nella cassa dell’attuatore,
azionati da camme che prendono il moto dallo stelo fi lettato tramite un piccolo riduttore
a vite senza fi ne che, a sua volta, agisce su un ulteriore stadio di riduzione a ruote a
denti diritti. Si realizza così un sistema compatto e protetto ma che non è compatibile
con corse lunghe; inoltre la precisione e la ripetibilità degli arresti sono inversamente
proporzionali alla reversibilità dell’attuatore. In abbinamento ai microinterruttori, per
alcuni rapporti di riduzione è disponibile il potenziometro rotativo.
NEL CASO DI FUNZIONAMENTO ON/OFF CON GRANDI MASSE
INERZIALI APPLICATE, L’IMPIEGO DEL MOTORE AUTOFRENANTE CREA
SOVRACCARICHI SUGLI ORGANI MECCANICI RIDUCENDO LA VITA
DELL’ATTUATORE.
SE IL MOTORE AUTOFRENANTE È PILOTATO TRAMITE UN INVERTER SI
DEVE PREVEDERE L’ALIMENTAZIONE SEPARATA DAL FRENO.
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