Formulario 823916 Página Número - 25
Prueba de presión dinámica (motor encendido)
Para diagnosticar:
Fugas del sistema de enfriamiento Empaquetadura de cabeza rota
Daños en la cabeza del cilindro Bloque agrietado
Configuración y procedimiento:
1. Asegúrese de que el sistema de enfriamiento esté frío y no a
presión. Quite con cuidado la tapa de presión del radiador o
de la botella de refrigerante (Fig. 6).
2. Compruebe para ver si el radiador o la botella de refrigerante está
llena hasta el nivel apropiado y compruebe si hay daños o fugas
visibles en las mangueras. Llene y repárelas según sea necesario
antes de efectuar la prueba.
3. Seleccione el adaptador de sistema de enfriamiento correcto para
la aplicación. Consulte la guía de selección de adaptadores incluida
en el juego para obtener información adicional sobre los mismos.
4. Aplique agua o refrigerante en la empaquetadura de goma o en la
junta tórica del adaptador e instale el adaptador en lugar de la tapa
de presión (Fig. 7)
5. Instale la bomba de presión en el adaptador del sistema usando la
conexión rápida. Asegúrese de que el manguito de conexión rápida
salte hacia adelante pata trabar la conexión (Fig. 8).
6. Arranque el motor del vehículo y supervise el manómetro.
El aumento inmediato y rápido de presión es una indicación de una
rotura entre un cilindro y el sistema de enfriamiento, probablemente
debido a una empaquetadura de cabeza reventada. Apague el
motor de inmediato y alivie la presión del sistema oprimiendo la
válvula de alivio de presión ubicada en la manguera de la bomba
cerca del acoplador de conexión rápida (Fig. 9). Desconecte el
equipo de prueba y reemplace la empaquetadura de la cabeza.
Si no se produce un aumento inmediato o rápido de presión,
haga funcionar la bomba de presión para que el sistema alcance
la presión de operación normal. Si la aguja del manómetro vibra
rápidamente, indica que hay una fuga más pequeña de compresión
o combustión en el sistema de enfriamiento, causada posiblemente
por un bloque o cabeza dañados. Apague el motor, alivie la presión
en el sistema con cuidado, oprimiendo la válvula de alivio de
presión ubicada en la manguera de la bomba cerca del acoplador
de conexión rápida (Fig. 9). Desconecte el equipo de prueba y haga
las reparaciones necesarias.
7. Si no se produce un aumento de presión anormal, alivie la presión
en el sistema con cuidado, oprimiendo la válvula de alivio de
presión ubicada en la manguera de la bomba cerca del acoplador
de conexión rápida (Fig. 9). Deje que funcione el motor hasta
alcanzar la presión y la temperatura normales de operación.
Apague el motor y deje que se enfríe con la presión todavía
aplicada. Compruebe si hay fugas a medida que se enfría el
motor. Las fugas causadas por abrazaderas de manguera
ligeramente flojas o atascadas que dan una falsa sensación de
apriete pueden observarse solamente durante el enfriamiento.
¡Precaución!: Este equipo no está diseñado para aliviar la presión
de un motor caliente. No oprima la válvula de alivio de presión ni
intente desconectar la bomba o el adaptador hasta que el motor
esté completamente enfriado. De hacerlo, se permitirá la expulsión
de fluido caliente, ocasionando posiblemente lesiones personales
graves.
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Fig. 6
Fig. 7
Fig. 8
Fig. 9
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