E-504
5.12 Funktionskontrolle durchführen.
Achtung:
Motor- und Propellerhersteller empfehlen, Betrieb am Boden mit
hohen Drehzahlen möglichst zu vermeiden, weil hohe Triebwerks-
temperaturen und Steinschlagbeschädigung der Blätter entstehen
können.
Mit dem Leistungshebel ca. 1700 rpm vorwählen. Propellerhebel
zurück-(heraus-)ziehen, bis Drehzahl um ca. 300-500 rpm abfällt.
Propellerhebel vorwärts-(hinein-)drücken auf Startstellung und
Drehzahlanstieg beobachten. Die Verstellgeschwindigkeit soll in
beiden Richtungen etwa gleich sein. Den Vorgang mindestens
dreimal wiederholen (entlüften).
5.13 Mit dem Leistungshebel nun ca. 2200 rpm (Kolbentriebwerk) /
1700 rpm (Turbinentriebwerk) einstellen. Propellerhebel
zurückziehen, bis Drehzahl um ca. 100 rpm abfällt. Wenn Drehzahl
stabilisiert ist, Ladedruck um ca. 3 inhg erhöhen und
Reglerfunktion beobachten. Drehzahl muß sich wieder stabilisie-
ren.
5.14 Mit dem Leistungshebel Startstellung einstellen. Auf sauberen Bo-
den achten, um Steinschläge zu vermeiden. Die Startdrehzahl soll
vom Propeller begrenzt werden und ca. 50 - 100 rpm unter dem
zulässigen Wert liegen. Siehe Punkt "Störungen" um festzustellen,
ob Propeller oder Regler die Drehzahl begrenzen.
5.15 Die Steigungsanschläge wurden bei der Herstellung, entsprechend
dem vorgesehenen Einbau der Flugzeug/Triebwerk Kombination,
eingestellt. Die kleine Steigung kann durch Verändern der 3 (2,
MTV-21 bzw. 4, MTV-14, MTV-16) Anschlagstangen und große
Steigung kann durch Verändern der Kontermuttern eingestellt
werden.
Achtung: Die 3 (2 bzw. 4) Anschlagstangen müssen
zueinander immer dieselbe Einstellung haben, ansonsten
kann es zur Beschädigung der Verstellmechanik führen.
Seite 19 17.02.2017
5.12 Carry out a functional check.
Note:
Engine and propeller manufacturers recommend not to use high
engine speed on ground because it can result in an excessive
engine temperature and blade damage.
Adjust power lever for approx. 1700 rpm. Pull propeller lever back
(out) until the rpm drops by 300 - 500. Push propeller lever full
forward (in) for take off position and observe rpm increase. De-
crease and increase of engine speed should have about the same
time. Cycle three times to bleed air out of the system.
5.13 Now adjust power lever at approx. 2200 rpm (piston engines) /
1700 rpm (turbine engines). Pull propeller lever back until rpm
drops about 100 rpm. When the rpm is stabilized, increase
manifold pressure by about 3 inhg and observe the governor
function. rpm must stabilize.
5.14 Watch for a clean ground surface to avoid blade damage and ad-
vance power lever and propeller lever for take off power and rpm.
The static rpm must be limited by the propeller and should be 50 -
100 rpm. lower than max. rpm. See chapter "Trouble shooting" to
check, if the propeller or governor limits the rpm.
5.15 Low and high pitch stops are adjusted during manufacture, ac-
cording to the requirement of the aircraft/engine combination. Low
pitch can be adjusted by varying the 3 (2, MTV-21 or 4, MTV-14,
MTV-16) pitch stop rods and high pitch can be adjusted by turning
the check nuts.
Warning: The 3 (2 or 4) pitch stop rods must always have the
same setting to each other. Otherwise the pitch change
mechanism can be damaged.
Page 19 2017-02-17
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