MT-Propeller MTV-6 R Series - Low and high pitch stops are adjusted; Reverse System Test; Check piston lock function

E-504
5.15 Die Steigungsanschläge wurden bei der Herstellung, entspre-
chend dem vorgesehenen Einbau der Flugzeug/Triebwerk
Kombination, eingestellt. Die kleine Steigung kann durch
Verändern der 3 (2, MTV-21 bzw. 4, MTV-14, MTV-16)
Anschlagstangen und große Steigung kann durch Verändern
der Kontermuttern eingestellt werden.
Achtung:
Die 3 (2 bzw. 4) Anschlagstangen müssen
zueinander immer dieselbe Einstellung haben, ansonsten
kann es zur Beschädigung der Verstellmechanik führen.
5.15.1 Testen des Reverse Systems:
Ca. 1000 - 1100 Umdrehungen mit dem Gashebel vorwählen
und Reverse aktivieren. Überprüfen der Betafunktion und des
negativen Schubs.
Reverse-Schalter ausschalten.
5.15.2 Prüfung der Kolbenverriegelung:
Ca. 1600 Umdrehungen mit dem Gashebel vorwählen und
Reverse aktivieren. Die Drehzahl muß um ca. 100 RPM
ansteigen, weil die Kolbenverriegelung eingerastet ist. Falls der
Propeller in Reverse verstellt, muß der Propeller vor dem
nächsten Flug repariert werden.
ACHTUNG:
Das Reverse System funktioniert nicht über einer Öl-
Temperatur von 102°C (215°F).
Seite 20 09.02.2010
5.15 Low and high pitch stops are adjusted during manufacture, ac-
cording to the requirement of the aircraft/engine combination.
Low pitch can be adjusted by varying the 3 (2, MTV-21 or 4,
MTV-14, MTV-16) pitch stop rods and high pitch can be
adjusted by turning the check nuts.
Warning:
The 3 (2 or 4) pitch stop rods must always have
the same setting to each other. Otherwise the pitch
change mechanism can be damaged.
5.15.1 Reverse System Test:
Select approx. 1000 - 1100 RPM with power lever, activate the
beta-system and check function as well as reverse thrust.
Switch off reverse function.
5.15.2 Check piston lock function:
Select approx. 1600 RPM with power lever, activate the Beta-
System and watch approx. 100RPM increase because of the
piston lock is engaged. If the prop reverses, the piston lock
does not function and the problem must be corrected before
any further flight.
WARNING:
System does not operate above an oil temperature of 102°C
(215°F).
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