Multiplex MULTIcont BL-70 S-BEC User Manual

Notice d’utilisation du régulateur
MULTIcont BL-XX S-BEC pour moteur brushless
MULTIPLEX Modellsport GmbH & Co.KG • Westliche Gewerbestraße 1 • D-75015 Bretten • www.multiplex-rc.de Page 3/4
Notice MULTIcont BL-XX S-BEC # 82 5955 (12-11-16/BRAN) • Sous réserve d’erreur ou de modification technique! •

MULTIPLEX
3. Choix du sens de rotation
(3 Bips, en boucle)
3.1 Pour inverser le sens de
rotation
→ Manche en position plein
gaz
OU:
Pour sens de rot. standard*
→ Manche en position
ARRET Moteur
⇒ le signal
d’enregistrement retentit
3.2 Manche des gaz au milieu
4. Choix du type d’arrêt du moteur
(4 Bips, en boucle)
4.1 Pour une coupure
moteur nette
(arrêt brutal)
→ Manche en
position plein gaz
OU:
Pour réduire
progressivement
la vitesse du mot.*
→ Manche en
position ARRET
Moteur
⇒ le signal d’enregistrement retentit
Accus LiPo:
Moteur se coupe à 3,0 V / élément
Accus NiXX:
Moteur se coupe à 6,0 V!
Accus LiPo:
La vitesse de rot. moteur diminue à
partir de 3,2 V / él.  Manche en
position arrêt moteur  Accélérer
 Arrêt définitif moteur à 2,9 V /
élément
Accus NiXX-:
La vitesse de rot. moteur diminue à
partir de 6,0 V  Manche en
position arrêt moteur  Accélérer 
Arrêt définitif moteur à 5,8 V / élém.
4.2 Manche des gaz
au milieu
5. Choix du mode de démarrage moteur
(5 Bips, en boucle)
5.1 Pour un démarrage
progressif (Soft)*
Manche en position plein
gaz
OU:
Pour un démarrage
standard
→ Manche en position
ARRET Moteur
⇒ le signal d’enreg. retentit
En mode hélico, Temps de
lancement moteur:
env. 7,0 sec
en mode Avion:
env. 1,3 sec
En mode hélico, Temps de
lancement moteur:
env. 2,0 sec
en mode Avion:
env. 0,2 sec
5.2 Manche des gaz au milieu
6. Choix du Timing automatique
(6 Bips, en boucle)
6.1 Pour activer le Timing
automatique*
→ Manche en position plein
gaz
OU:
Pour activer le Timing
automatique
→ Manche en position
ARRET Moteur
⇒ le signal d’enreg. retentit
6.2 Knüppel in Mittelposition
7. Choix du Timing manuel
→ uniquement lorsque le Timing automatique est
désactivé
(7 Bips, en boucle)
7.1 Pour un Timing „hard“
(22-30 Degrés)
→ Manche pos. plein gaz
OU:
Pour un Timing „soft“ (7
Degrés) → Manche en
position ARRET Moteur
⇒ le signal d’enreg. retentit
recommandé pour moteur
à cage tournante
recommandé pour moteur
à cage fixe
7.2 Manche des gaz au milieu
8. Choix de la fréquence de fonctionnement
(8 Bips, en boucle)
8.1 Pour une fréq. de 8 kHz
→ Manche en position plein
gaz
OU:
Pour une fréq. de 16 kHz*
→ Manche en position
ARRET Moteur
⇒ le signal d’enreg. retentit
8.2 Manche des gaz au milieu
9. Choix du type de modèle
(9 Bips, en boucle)
9.1 Pour hélicoptères
(Mode Governor)
→ Manche en position plein
gaz
OU:
Pour avions*
→ Manche en position
ARRET Moteur
⇒ le signal d’enreg. retentit
Mode Governor = La
vitesse de rot. est
maintenue constante .
En mode Governor, le frein
est automatiquement
désactivé, même si vous
avez choisi de l’activer
préalablement.
10. Mise en route
10.1
Manche des gaz au milieu
⇒ Suite de Bips de plus en
plus aigu
10.2 Manche en position
ARRET Moteur
⇒ Suite de Bips de plus en
plus aigus, à 2 reprises, le
variateur est opérationnel,
les paramètres modifiés ont
été enregistrés
* Réglages en sortie d’usine / état à la livraison
7. S-BEC = VARIATEUR AVEC SYST .-BEC
Les variateurs MULTIcont BL-XX S-BEC sont équipés d’un
système BEC performant: L’alimentation du récepteur et des
servos est assurée, via le variateur, par l’accu de propulsion. Un
accu de réception séparé est inutile..
Ne branchez en aucun cas un accu de réception en plus!
Sachez que l’alimentation BEC du variateur MULTIcont BL-XX S-
BEC ne peut délivrer qu’une intensité limitée pour l’ensemble de
réception du modèle.

Multiplex MULTIcont BL-70 S-BEC Specifications

General

Brand	Multiplex
Model	MULTIcont BL-70 S-BEC
Category	Controller
Language	English