Multiplex Profi MC 3010 - Page 112

La
proc6dut€
de r€glage
est simple:
Allez dans
le menu
"r€gler
6lement
de commande".
Prenons
par
exemple l'6l6ment
de commande
D:PRoFo.
Appuyez
d'abod sur
Z,
puis
feuilletez
jusqu'ä
"D:PROFO".
Appuyez
alors
sur
N
puis
feuilletez
jusqu'ä
faire apparaftre
"CENTRE
'.
Vous voyez
alors:
r[,
!
FF;t:tFU
t::El.{TFjEr
TF:If,l:
+El.;s
Appuyez sur
Z:
la valeur
ä doite clignote.
R6glez alors
avec
ts
ou
El
la
valeur d6sir6e.
ceci fait,
Btoumez ä I'afüchage
d'6tat
avec la touche
E).
Deux
utilisations
typiques de
cette option:
Exemple
1:
Vous avez vu
plus
haut
que
la
possibilitö
de r6glage
du centre
va
jusqu'ä
100%, c'ed-ä{ire
en butde.
Sivous
choisissez
ceüe
possibilit€,
par
exemple
pour
un manche,
le servo ne
bougera
pas pour
le mouvementd'un
cöt6 du manche
et fera sa
course
entiöre Dour
I'autre
mouvement.
Vous
pouvez
ainsi,
poul
un
planeur
par
exemple, faire
en sorte
que
les aem-fr€ins
sortent
comdötement
loß
de la @urse
aniÖre
du manche
et soient inodrants
lors
de la course
avant.
Exemple
2:
peut-etre
l'utilisation
la
dus
courante?!
Pour un
modÖle bien
conslruit,
les
positions
des trims
ne se
modifient
que
trÖs
peu
lors des
vols. Si
vous
prenez
la valeur
destrims comme
valeur
de centre,vous
n'avez
plusä
r6aju$er
les
trims lors des
changements
de modÖles:
la valeurde
b€se
des trims
esl alojs toujours
la
position
milieu.
Attention:
n'utilisez
pas
le r6glage
du cerflre
pour
r6gler
le
centre
d'un seNo.
Utilisez
pourcelä
l'option
"centre"
du r€glage
des servos
(page
26).
L'option
"tim
de nlenti"
Cette
odion
n'esldisponible
que pour
lesfondions
gaz
(et
gaz-
2) et a6ro-freins.
Elle
a
poureffetque
le curseurdetdm
n'opÖre
qu'en
position
de ralenti du
manche. L'effet
apparaft
depuis
le
milieu.
Dans I'autre
moiti6
du mouvement
du manche
(particuliörement en
position
plein{az),
elle est
inop6rante.
Vous
pouvez
ainsi
r6glerle ralentisans
influencer
le
plein{az.
Le choix
et le röglage
de cette
option se
font comme
pour
les
options d6crites
cidessus.
Valeur
de ]€glage:
Oo/o'. Letrim
de
gaz
n'a
pas
d'effet
-
possibilit€
d'eneurl
100%: Le
trim de
gaz permet
un reglage
du ralenti sur
toute
la demi-course.
Dans la
pratique,
une valeurde
20 ä
30o/o est conseill6e.
Encore
un conseil:
Normalement,
la
position
du
mlenti esl
en aniÖre.
Si vous
voulez l'inverser
(par
exemple
pour
un helicoptÖre),
appuyez
sur
E)
lors du
r6glage. Ainsi,
toute la fonction
du manche
sera
invers6e: le
ralentiestdevant.
Vousvenez
celä dans I'affichage
parl'apparition
d'un
signe
-
devant
la valeur
(si
le servo tourne
alors dans le mauvais
sens, inversez
son sens,
voir
page
28).
lJoption
"diff6rqfüel"
Cette option
n'est disponible
que
pourlafonction
ailercn
etpour
autant
que
vous lui ayez
attribu6
deux seryos
au minimum.
Dans
tous les autres
cas, cette
option
n'a
pas
de sens
et
peut
etre remplac6e
parl'option
"169lageassymdtriquede
la coujse".
figure 26
Pour I'expliquer,
prenons
un
exemple.
Nous avons
attribuÖ:
A
=
ailerons;
servol
=
aileton;
selvo 5
=
aileron
Allezdans
le menu
"r€glerölÖments
de commande".
Appuyez
ensuite
sur
N
et feuilletez
pour
faire
apparaitre
'diff6rentiel"
rHI
FILEFJ
T:'IFFEFJq
H:,rititiETFj:
+Iilrt;r
Faites
aüention ä
une attribution
conecte des
s€rvos,
sinon le
difi6rentieltravaillera
ä I'envers
(voir
page
25).
Appuyez
alols sur
Z:
la valeur
ä droite
clignote. Vous
pouvez
alors
ajusier
la valeur.
Signification:
Oo/o:
pasde
difiÖrentiel:
coulse
6gale
en haut et en
bas
500/o:
la couFe infÖrieure
ögale
la moiti6 de la
course
sup6rieure
lOOoÄ: diff6rentiel
maximum:
pas
de course
du cÖtÖ
inf6rieur.
Vous
n'avez
pas
ä vousoccuperautrementde
169len
l'6metteur
disldbue
automatiquement
les
signaux @rreds
aux seNos.
Lors du
rÖglage du
difi6rcntiel,
vous
pouvez
invelserson
sens avec
la touche
E.
Avec la
possibilitÖ
d'inverser
un ou
plusieurs
seNos
(voir
page
26),
vous
pouvez
ainsi maitriser
tous les
cas
possibles
de
montage.
figure
25
31