De meme
pour
l'autre cöt6: entre
"ST"
et
"PR"
apparait
"V-".
Tenez
le manche dans cette
position
et ajuslez
avec les
touches
EIE
la valeur
de
"V-".
R6glages
en vol
Attention:
ne
jamais
reglerdurant
le volavec leclavien le
risque
d'ereur
esl trop
grand!
Pour modifier la
couöe de
gaz
durant le vol, utilisez
la
souris,
Vous
n'avez
pas
ä vous occuper
des dötails de cette courbe
de
gaz
durant le
vol. Si vous utilisez
la souris durant le vol,
la
courbe
de
gaz
se modifieselon
I'endroit oü setrouve le
manche.
Passons
rapidemer au
principe.
Pour la couöe
de
gaz
en 3
points:
Selon la
position
du mancfie, vous modifierez
les
gaz-minim
um,
les
gaz-stationnaiß
ou
le
pas
maximum.
Pour
la couöe de
gaz
en 5
points:
Lä aussi,
enfondiondela
positiondu
manche, vous d6placerez
les valeuIs
gaz-minimum,
gaz-stationnaire
ou
pas
maximum
(au
milieu, les valeurs
"ST", 'V+", "V-"
seront
d6plac6es en
parallöle).
En r€sum6:
Cette
conection
"intelligente"
de |a courbe de
gaz
pelmet
l'emploi
de la souris, ce
qui
simplifie le r6glage
et facilite
le
travail du
pilote.
Encore
un rappel:
Vous
n'avez
pas que
la
possibilit6
de d6placer
la courbe des
gaz.
Le trim du
pas
vous
permet
de coniger
naturcllement
la
valeur du
pas
au slationnaire.
Lecurceurdegaz
La
position
des
gaz peut
etre 6galement
influenc6e
par
le
curseurde
gaz.
ll
y
a lä deux
positions
invelsables.
utilisation
normale
Tant
que
vous
etes dans cette
position,
le cußeur de
gaz
sert
de limiteur
pour
les
gaz.
Le
maximum de
gaz
disponibles
depend
de la
position
du culseur, ind6pendamment
de la
position
du manche
de
pas
et du r6glage
de la courbe
de
gaz.
Voyez
le diagramme:
curseur
gaz
wß39
Le curseur de
gaz
est 16916 ä la
valeur en
pointill6s.
Si vous
augmentez
le
pas
depuis
le
minimum,
Ies
gaz
suivent d'abo]d
la ligne
en trait tir6s,
A
partir
de l'intersedion
des deux lignes,
les
gaz
reslent
constants et suivent
la ligne en
pointillÖs.
Si vous
positionnez
le curseut
sur une valeur
inf6rieure ä la
courbe
de
gaz,
celle-ci devient
inop6rante et les
gaz
sercnt
r0gl6s
seulement
par
le curseur.
qn
utilisation
pratique:
Avec le curseur
de
gaz,
vous
pouvez
r6duire les
gaz,
indöpendamment
de la
position
du
manche de
pas,
ou
inveßement,
les liberer. Une forte
reduction des
gaz
vous
oermet de
de.scendre en dessous de la
valeur ä laquelle
l'embrayage
esl accoupl6.
Ou inversement,
I'h6licoptöre est au sol,
gez
r€duits. Pour le
d6part, vous
poussez
le curseur au maximum, le
pas
6tant
au
minimum. La
courbe de
gaz
entrc en adion
et vous
pouvez
faire
d6coller l'hdlicodöre avec
le
pas.
lnilisation
en
"gaz
direcf'
Dansbeaucoupde
cas,
parexemple pourle
r6glagedu moteur,
le carburateur
du moteur doit
pouvoir
etre ac{ionne sans
Ctre
coud6 au
pas.
Gette liaison
gazpas peut
6tre coupee
pär
un
intenupteur
"gaz
direct".
Dans cette
utilisation, le carburateur
est command6
seulement et directement
par
le cußeur.
comme toujours, vous
devez indiquer ä l'emefteur
avec
quel
interupteur
vous voulez
passer
sur
'gaz
direcl".
Ceci se fait
dans le menu
"r6gleröl6ment
de
commande" dans lesoflions
du Das.
Allezdans
le menu
"169ler6l0mentde
commande"
ä l'6l6ment
de commande
"pas"
et appuyez sur
ll.
Feuilletez
ensuite
jusqu'ä
lbption
"gaz
direct". Vous
voyez:
rEl:
FF:;
L.t.
üFl1
[:,IF:E[T
:
55.i. s
Maintenant,
selon la mahodeconnue,
appuyezd'abod
sur
Z,
passezsur
"en"
avec
E)
etchoisissez
I'intefiupteurd6sir6
avec
oE.
Vous
pouvez
maintenant
choisir avec
I'interrupteur
la
position
"paygaz
coupl6s"
ou
'gaz
direci",
Conseil:
La
position
du ralenti
peut,
comme
pourles
avions, etre choisie
entre I'avant et I'aniÖre.
Vous
pouvez
r€gler
dans le menu
"r6gler
6l6ment
de commande"
sous I'option
"ralenti"
de
l'6l6ment
de commande
"PAS"
la
position
du carburateurpour
la
position
ralenti
du curseur.
Autoroffiion
Vous avez
la
possibilitd
de
passer
en autorctation
gräce
ä un
interru oteu
r.
En Dassant
en autorotation.
l'6metteur
fait deux choses:
1. le
caöurateurpasse surune
position
pr6d6finie
(|Elentipour
s'exercer, ferm6
en concours)
2. chaque
ßglage de
pas
du
cöt6 6l6ment de
commande est
inooerant. Si vous
ne d6sirez
oas
de
modification de
la
couße du
pas
lolsde I'autorotation,
vous
ne devez 169ler
la
course
quedu
cöt6 seNo
(la
course totale de
pas
resle
ainsi
ä disposition)
Vous
vous demandez certainement
"Que
se
passe-fi,
avec
la iaufle?'.
Nomalemern, le
m6lange du
pas
sur I'anti-
couple
doit 6tre supprim6
puisque
le rotorprincipalne
provoque
plus
de couple inverse.
L'ömetteur
PROFI mc 30t0vous
ofüe une solution
simple et
6l6gante.
Vous avez simplement
ä commuter la
partie
"pas"
du
s€rvo
"ats"dans
lemenu
"reglerseNo"
en choisissant le meme
intenupleurque celui
d'autorotation. Si
parexemple,
vous avez
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