Nice TT4

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2.1) Collegamenti elettrici
Rispettare scrupolosamente i collegamenti previsti, in
caso di dubbio NON tentare invano, ma consultare le
apposite schede tecniche di approfondimento disponibili
anche sul sito: www.niceforyou.com. Un collegamento
errato può provocare guasti gravi alla centrale.
N.B. L’uscita per il motore M2 è disponibile solo sulla centrale TT5.
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2.1.1) Collegamento motore
Il motore M1, asincrono monofase alla tensione di rete, deve essere
collegato tra i morsetti 1-2-3-4. DISCESA corrisponde al tasto ▼ dei
radiocomandi, SALITA al tasto ▲ dei radiocomandi (direzione inter-
vento anemometro). Se il senso di rotazione non è corretto scam-
biare le connessioni dei morsetti 1 e 3. Il motore M2, asincrono
monofa-se alla tensione di rete, deve essere collegato tra i morsetti
5-6-7-8. Se il senso di rotazione non è corretto scambiare le con-
nessioni dei morsetti 5 e 7. Nel modo di funzionamento sincronizza-
to il motore M1 è quello nel quale vengono regolati i finecorsa; su M2
i finecorsa non vengono usati e vanno regolati affinché non interven-
gano mai.
Nella centrale TT5 con funzionamento in modo “sincro-
nizzato”, cioè con i due motori montati ai lati opposti dello
stesso avvolgibile, occorre effettuare i collegamenti elettrici
affinché i sensi di rotazione corrispondano alla stessa dire-
zione; questo avviene normalmente invertendo i collegamen-
ti di M2 rispetto a quelli di M1. Con funzionamento in modo
“sincronizzato” non è possibile collegare più di un motore per
ogni uscita e non è possibile usare le espansioni TTE.
Nella centrale TT5 con funzionamento a motori “indi-
pendenti” e nella centrale TT4: non collegare più di un
motore per ogni uscita, eventualmente usare le apposite
espansioni TTE.
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2.1.2) Alimentazione
L’alimentazione principale delle centrali (terra, fase, neutro) deve
essere eseguita utilizzando i morsetti 9-10-11.
2.1.3) Ingressi SALITA e DISCESA
Per comandare l’automazione si devono collegare due pulsanti
come in fig. 6. É possibile comandare una manovra di salita (corri-
spondente al tasto ▲ dei radiocomandi) oppure una manovra di
discesa (corrispondente al tasto ▼ dei radiocomandi). In alternativa
è possibile usare un solo pulsante collegandolo come in fig. 7. Con
questo tipo di collegamento il modo di funzionamento è “passo-pas-
so” che esegue la sequenza: salita-stop-discesa-stop. Se il tasto
“passo-passo” viene mantenuto premuto per più di 3 secondi (ma
meno di 10) si attiva sempre una manovra di salita. Se il tasto rima-
ne premuto oltre i 10 secondi si attiva sempre una manovra di disce-
sa. Questa particolarità può essere utile per comandare più motori
verso la stessa manovra indipendentemente dallo stato in cui si tro-
vavano.
PASSO PASSO
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2.1.4) Ingresso TTBUS
Il TTBUS è un Bus sviluppato per poter controllare le centrali di
comando per tende e tapparelle ed i motori con centralina predi-
sposta. Il Bus prevede la possibilità di controllare singolarmente fino
a 100 unità collegandole semplicemente in parallelo con soli 2 con-
duttori (morsetti 13-15). Ulteriori informazioni sono contenute nelle
istruzioni dei telecomandi via TTBUS.
2.1.5) Ingresso SENSORI CLIMATICI
All’ingresso “Sensori climatici” (morsetti 14-15) si può collegare un
sensore “vento” (“Volo“) oppure uno speciale sensore vento-sole
(“Volo S”) o vento-sole-pioggia (“Volo SR”). Ad uno stesso sensore si
possono collegare fino a 5 centrali in parallelo rispettando la polarità
dei segnali (su tutte le centrali il morsetto 14 deve essere collegato
con il 14 ed il morsetto 15 con il 15).
Un intervento del sensore “vento” provoca un coman-
do di “salita” equivalente al tasto ▲ dei trasmettitori; un
intervento del sensore “sole” provoca un comando di
“discesa” equivalente al tasto ▼ dei trasmettitori.
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