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ES
REGULACIÓN DE LOS FRENOS
Las palancas del freno son de aleación de aluminio.
Junto a la palanca del freno hay un cilindro para ajustar la tensión
del cable. Los frenos de disco ofrecen una frenada eficiente sobre
todo tipo de superficie.
Durante la frenada se desactiva automáticamente la parte eléctrica
del motor.
L
AS FRENADAS MUY BRUSCAS PRODUCEN UN CONSUMO NO
IGUALADO DE LAS PASTILLAS.
CALIBRACIÓN DE DISCO Y PASTILLAS DE FRENO
El objetivo es hacer que el disco del freno esté colocado
centralmente en la ranura de la pinza.
Se debe actuar sobre los tornillos Allen (de 5mm, llave
Allen suministrada) de calibración situados al lado de la
pinza.
Empuje la pinza lateralmente, intente hacer girar la
rueda y compruebe que las pastillas de los frenos no
toquen el disco.
Encontrada la posición correcta apriete los tornillos.
(Par de apriete 8Nm).
Haga girar la rueda y compruebe de nuevo hasta
conseguir la posición óptima, con vistas a evitar que se
gasten de manera incorrecta, con lo cual no podrían
garantizar más la plena eficiencia de frenada.
APRIETE SIEMPRE EL TORNILLO INFERIOR ANTES DE
APRETAR EL TORNILLO SUPERIOR.
C
on la pinza quitada se pueden comprobar las pastillas
de los frenos.
Una pastilla es fija, la otra pastilla se cierra al apretar la
palanca del freno.
La distancia entre el disco y las pastillas no tiene que
superar los 3 milímetros y la pastilla tiene que estar
paralela a su disco.
Además, compruebe que las pastillas de los frenos estén
a la distancia correcta (ligeramente mayor que el
espesor del disco) y que no estén gastadas.
De lo contrario, la pinza del freno tocaría el disco al
frenar y lo estropearía.
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