Ozone Enzo - Page 37

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DEUTSCH
Die Bremsen
Die Länge der Bremsleinen wurde während des Testens sorgfältig
eingestellt, solltest du sie allerdings nachjustieren wollen, dann denke
bitte an Folgendes:
Verkürze die Leinen auf keinen Fall, da dies dazu führen könnte, dass
der Schirm bei Vollgas angebremst werden könnte.
Stelle sicher, dass beide Hauptbremsleinen die gleiche Länge haben.
Wenn ein Bremsgriff entfernt wurde, überprüfe, dass dessen Leine
weiterhin über die Rolle geführt wird nachdem er ausgetauscht
wurde.
Wenn die Bremsen während des Fluges gelöst werden, sollten die
Bremsleinen locker sein. Sie müssen einen deutlichen Bogen bilden
um sicher zu stellen, dass die Hinterkante nicht deformiert wird.
WICHTIG: Sollte eine Bremsleine während des Fluges
reißen, oder ein Griff sich lösen, kann der Schirm durch
sachtes Ziehen der B-Tragegurte geogen werden um die
Richtung zu kontrollieren.
Tragegurte
Der Enzo wurde mit 2 Leinenreihen konstruiert und mit 2 Tragegur-
ten: A & B. Die A Tragegurte sind grau, um sie einfach erkennbar zu
machen. Die B Tragegurte sind etwas kürzer als die A Tragegurte und
haben rote Griffe um während des aktiven Fliegens die B Tragegurte
leichter halten zu können.
Gesamtgewicht
Jeder Enzo hat einen definierten, zugelassenen Gewichtsbereich.
Wenn du eine bessere Geschwindigkeit und ein präzises Handling
möchtest und du im Allgemeinen in den Bergen und / oder bei rauen
Bedingungen fliegst, solltest du im mittleren bis oberen Gewichts-
bereich fliegen. Wenn du eine bessere Sinkgeschwindigkeit möchtest
oder hauptsächlich im Flachland und / oder bei schwachen Bedingun-
gen fliegst, solltest du eher im mittleren bis unteren Gewichtsbere-
ich fliegen. Und denke daran, du kannst immer Ballast mitnehmen,
DEIN ENZO
Der Enzo steht für eine neue Klasse von Schirm, EN zugelassen,
aber mit Flugeigenschaften, einem Verhalten, der Sicherheit und der
Leistung eines Schirmes der offenen Klasse.
Der Enzo folgt dem R10.2 und dem R11 mit der gleichen Schnit-
tform. Die hohe Streckung sorgt für eine gute Sinkgeschwindigkeit,
eine gute Gleitleistung und ein kompromissloses Gefühl der offenen
Klasse. Der Enzo teilt mit dem R10.2 auch das Profil, das vom BBH-
PP entwickelt wurde, und das ihm einen hohen Standard an Stabilität
im gesamten Geschwindigkeitsbereich gibt. Der Enzo ist ein Hybrid
2Leiner, der nur über A und B Tragegurte verfügt, die sich in obere
C Leinen teilen – optimiert für Effizienz im Steigen und Gleiten mit
einem benutzbaren Top Speed.
Trotz seiner Zulassung bleibt der Enzo eine absolute Wettkampfkiste.
Er ist nicht geeignet für Piloten, die sich normalerweise für einen
Schirm der EN D Klasse entscheiden würden, und ist sicherlich nicht
geeignet, um mit ihm als ersten EN D Klasse-Schirm die ersten Er-
fahrungen in dieser Kategorie von Schirmen zu machen. Er ist für den
Wettkampf entwickelt, und soll die Ansprüche von Top Level Piloten
erfüllen. Um ihn sicher zu fliegen braucht es die gleichen hoch quali-
fizierten Piloten und ebensolche Fähigkeiten, also Piloten, die bereits
den R10.2 / R11 geflogen sind. Er ist nur für Piloten geeignet, die
die Kappe wirklich kontrollieren können, tief verankertes SIV Wissen
haben, und über die nötigen Fähigkeiten verfügen, einen 2Leiner zu
fliegen ohne dass er kollabiert.
Unsere Mission für den Enzo war eine schwierige: die Leistung sollte
der des R10 / 11 entsprechen, aber mit Zulassung. Wir sind mit dem
Resultat zufrieden, und wir sind stolz, sagen zu können, dass wir die
Mission erfüllt haben.