CerƟĮcat de poids de système de marche au ralenƟ
Système de chauīage, venƟlaƟon et climaƟsaƟon SmartAir de Peterbilt
Peterbilt cerƟĮe que le système de marche au ralenƟ, connu sous l'appellaƟon SmartAir, aĸche un poids publié de
547 lb (248 kg), et que les composants agissant à Ɵtre de réducƟon de marche au ralenƟ dépassent 550 lb (249 kg).
Le 8 août 2015, la loi sur la
poliƟque énergéƟque Domenici-
Barton a été promulguée. La
secƟon 756 de la loi énergéƟque a
été modiĮée et se trouve
maintenant sous le Ɵtre 23 à la
secƟon 127(a), indiquant le poids
de véhicules circulant sur les
autoroutes. CeƩe secƟon accorde
une exempƟon de poids de
véhicule de 400 lb (181 kg) en
maƟère de technologie de
réducƟon de marche au ralenƟ.
Le 1er octobre 2012, le
programme « Moving Ahead for
Progress in the 21
st
Century » est
entré en vigueur, augmentant
l'exempƟon de poids de 400 lb
(181 kg) à 550 lb (249 kg).
23 USC § 127(a)(12)
(12) Véhicules lourds
(A) En général – Sous réserve des sous-alinéas (B) et (C), afin de promouvoir la réduction
de la consommation de carburant et des émissions dues à la marche au ralenti du
moteur, la limite maximale du poids nominal brut du véhicule et la limite de poids par
essieu d’un véhicule poids lourd équipé de la technologie de réduction de marche au
ralenti seront augmentées de la quantité nécessaire pour compenser le poids
supplémentaire du système de réduction de marche au ralenti.
(B) Augmentation de poids maximum – L’augmentation du poids en vertu du sous-alinéa
(A) n’excédera pas 550 lb (249 kg).
(C) Preuve – Sur demande d’un organisme de réglementation ou d’un organisme
d’application de la loi, le conducteur du véhicule devra fournir une preuve (par la
démonstration ou la certification) que :
(i) la technologie de réduction de marche au ralenti est entièrement fonctionnelle à tout
moment; et
(ii) l’augmentation de poids nominal de 550 lb (249 kg) ne sert à aucun autre but que la
technologie de réduction de marche au ralenti décrite au sous-alinéa (A).
Chaque État peut adopter ceƩe exempƟon de poids, à sa discréƟon. Il incombe à l'opérateur du véhicule de connaître la posiƟon d'un État
concernant ceƩe exempƟon et si ceƩe dernière est de 400 lb (181 kg) ou 550 lb (249 kg). Il existe plusieurs sites Web aĸchant le sommaire
des statuts des exempƟons de poids par État. Par exemple, le NaƟonal Idling ReducƟon Network News sur le site du département de
l'Énergie américain (hƩp://www1.eere.energy.gov/vehiclesandfuels/resources/fcvt_naƟonal_idling.html).
(R05/2014) –3–
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