UA | УКРАЇНСЬКА 16
Паливний фільтр не підлягає очищенню, тільки заміні.
Обслуговування свічки запалювання
Для ефективної роботи двигуна свічка запалювання повинна бути
справною, не мати відколів і тріщин в ізоляторі, мати відповідний
зазор між електродами. Рекомендована свічка запалювання CMR7H
або її аналоги (Z7C).
УВАГА!
Вихід з ладу двигуна при використанні для роботи свічки
запалювання, відмінної за своїми параметрами від рекомендованої,
не є гарантійним випадком.
1. Викрутіть болт кріплення кришки циліндра і зніміть кришку
циліндра(Мал. 19)
Мал. 19 Зняття кришки циліндра
2. Від'єднайте ковпачок свічки запалювання і видаліть бруд
навколо свічки запалювання.
3. Відкрутіть свічку запалювання свічковим ключем.
УВАГА!
Ніколи не викручуйте свічку, поки двигун повністю не охолов — існує
небезпека пошкодження різьбової частини свічкового отвору.
4. Перевірте свічку запалювання. Якщо електроди зношені або
пошкоджена ізоляція, замініть свічку.
5. Виміряйте зазор між електродами свічки запалювання
спеціальним щупом. Зазор повинен бути 0,6–0,65 мм (Мал. 20).
При збільшенні або зменшенні необхідного зазору рекомен-
дується замінити свічку, так як регулювання зазору може при-
вести до зміни якості іскроутворення.
Мал. 20 Обслуговування свічки запалювання
1. Акуратно закрутіть свічку руками.
2. Після того, як свічка запалювання встановлена на місце, затяг-
ніть її свічковим ключем.
3. Встановіть на свічку ковпачок.
4. Встановіть на місце кришку циліндра.
УВАГА!
При установці нової свічки запалювання, для забезпечення
необхідної затяжки закрутіть свічку
ключем ще на 1/2 обороту після посадки буртика свічки на
ущільнювальну шайбу. При установці перебувавшої в експлуатації
свічки запалювання, для забезпечення необхідної затяжки закрутіть
свічку ключем ще на 1/4–1/8 частина обороту після посадки буртика
свічки на ущільнювальну шайбу.
УВАГА!
Свічка запалювання повинна бути надійно затягнута. Не затягнута
належним чином або надмірно затягнута свічка запалювання може
привести до пошкодження двигуна.
Обслуговування редуктора
Через 20 годин роботи, але не рідше одного разу на сезон, необхідно
перевіряти і додавати мастило в редуктор. Для змащення редуктора
і вала штанги рекомендується використовувати універсальне
мастило для редуктора. Необхідно відкрутити болт (а) Мал. 21 і за
допомогою шприц-маслянки додати оливу (приблизно 5-10 см3).
Мал. 21 Болт отвору для змащення редуктора
ОБСЛУГОВУВАННЯ СИСТЕМИ ОХОЛОДЖЕННЯ
Для підтримки робочої температури двигуна охолоджуюче повітря
повинно вільно проходити через отвори повітрозабірника на кришці
циліндра і охолоджуючі ребра циліндра. У разі якщо немає доступу
повітря через повітрозабірник, або пил і трава засмітили ребра
циліндра, то може статися перегрів і заклинювання двигуна.
Після кожного використання видаляйте накопичений бруд з простору
між паливним баком і стартером.
Зніміть кришку циліндра і видаліть пил і бруд між ребрами циліндра.
Очистіть отвори повітрозабірника на кришці циліндра.
Встановіть кришку циліндра на місце.
УВАГА!
Вихід з ладу двигуна при заблокованій системі охолодження не є
гарантійним випадком.
To Next Page
Loading...