9 RU | РУССКИЙ
ВНИМАНИЕ!
Топливный фильтр не подлежит очистке, только замене.
Обслуживание свечи зажигания
Для эффективной работы двигателя, свеча зажигания должна быть
исправной, не иметь сколов и трещин в изоляторе, иметь соответству-
ющий зазор между электродами. Рекомендованная свеча зажигания
CMR7H или ее аналоги (Z7C).
ВНИМАНИЕ!
Выход из строя двигателя при использовании для работы свечи зажи-
гания, отличной по своим параметрам от рекомендованной, не явля-
ется гарантийным случаем.
1. Выкрутите болт крепления крышки цилиндра и снимите крыш-
ку цилиндра (Рис. 19)
Рис. 19 Снятие крышки цилиндра
2. Отсоедините колпачок свечи зажигания и удалите грязь вокруг
свечи зажигания.
3. Открутите свечу зажигания свечным ключом.
ВНИМАНИЕ!
Никогда не выкручивайте свечу, пока двигатель полностью не остыл
– существует опасность повреждения резьбовой части свечного от-
верстия.
4. Проверьте свечу зажигания. Если электроды изношены или по-
вреждена изоляция, замените свечу.
5. Измерьте зазор между электродами свечи зажигания специ-
альным щупом. Зазор должен быть 0,6–0,65 мм (Рис. 20). При
увеличении или уменьшении требуемого зазора рекомендуется
заменить свечу, так как регулировка зазора может привести к
изменению качества искрообразования.
Рис. 20 Обслуживание свечи зажигания
6. Аккуратно закрутите свечу руками.
7. После того, как свеча зажигания установлена на место, затяни-
те её свечным ключом.
8. Установите на свечу колпачок.
9. Установите на место крышку цилиндра.
ВНИМАНИЕ!
При установке новой свечи зажигания, для обеспечения требуемой
затяжки, заверните свечу ключом ещё на 1⁄2 оборота после посад-
ки буртика свечи на уплотнительную шайбу. При установке бывшей в
эксплуатации свечи зажигания, для обеспечения требуемой затяжки
заверните свечу ключом ещё на 1/4–1/8 часть оборота после посадки
буртика свечи на уплотнительную шайбу.
ВНИМАНИЕ!
Свеча зажигания должна быть надежно затянута. Не затянутая долж-
ным образом или чрезмерно затянутая свеча зажигания может при-
вести к повреждению двигателя.
Обслуживание редуктора
Через 20 часов работы, но не реже одного раза в сезон, необходи-
мо проверять и добавлять смазку в редуктор. Для смазки редукто-
ра и вала штанги рекомендуется использовать универсальную смаз-
ку для редуктора. Необходимо открутить болт (А) Рис. 21 и с помощью
шприц-масленки добавить смазку (примерно 5–10 см3).
Рис. 21 Болт отверстия для смазки редуктора
Для поддержания рабочей температуры двигателя охлаждающий
воздух должен свободно проходить через отверстия воздухозабор-
ника на крышке цилиндра и охлаждающие ребра цилиндра. В случае
если нет доступа воздуха через воздухозаборник, или пыль и трава
засорили ребра цилиндра, то может произойти перегрев и заклини-
вание двигателя.
После каждого использования удаляйте накопленную грязь из про-
странства между топливным баком и стартером.
Снимите крышку цилиндра и удалите пыль и грязь между ребрами
цилиндра.
To Next Page
Loading...