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IT
RETRACTABLE THRUSTER BTR185 - IT EN - REV008B
SEGNALAZIONI
LED LA STATUS (bicolore)
LED POWER (verde)
STATO LED DESCRIZIONE
SPENTO
Scheda non alimentata
LAMPEGGIO BREVE
Scheda alimentata ma comando non abilitato
LAMPEGGIO VELOCE
Scheda alimentata e modalità movimento attuatore manuale attiva
ACCESO CON BREVE SPEGNIMENTO
Scheda alimentata ma comando non abilitato e link attivo con la stazione di comando CAN
ACCESO
Scheda alimentata e comando abilitato (TCD o stazione CAN).
COLORE LED STATO LED DESCRIZIONE
- SPENTO
Con scheda alimentata, modalità movimento attuatore manuale attiva e anomalia fine corsa presente
ROSSO ACCESO
Retrattile chiusa (fine corsa LSC attivo)
VERDE ACCESO
Retrattile aperta (fine corsa LSO attivo)
ARANCIO ACCESO
Retrattile ne aperta ne chiusa (fine corsa LSC e LSO non attivi)
ARANCIO LAMPEGGIANTE
Retrattile ne aperta ne chiusa (fine corsa LSC e LSO non attivi) ed attuatore lineare in movimento.
SEGNALAZIONI
Di seguito si riporta il significato delle segnalazioni luminose fornite dalla scheda RTC R1 (vedi scheda elettronica a pag.13).
Al temine della sequenza ciclica di lampeggio il LED ERROR rimane spento per un breve periodo.
LED ERROR (rosso)
NUMERO
LAMPEGGI
DESCRIZIONE
NESSUNO Nessuna anomalia presente.
1
Elevato assorbimento attuatore in salita (chiusura retrattile).
La segnalazione avviene dopo che il sistema ha effettuato, in presenza di un attrito meccanico superiore alla soglia impostata,
tre tentativi di risalita. Il problema può essere causato da un corpo estraneo entrato nel meccanismo, dall’imbarcazione in
navigazione a velocità sostenuta, o da problemi meccanici della retrattile e relativo portello.
2
Fusibile aperto.
Si è verificato un assorbimento di corrente superiore a 10A. Il problema si può presentare in presenza di un cortocircuito o
di un sovraccarico sulla linea elettrica dell’attuatore. Verificare il cablaggio delle linee elettriche dalla scheda all’attuatore o
l’assorbimento dell’attuatore stesso.
3
Condizione anomala finecorsa.
Il problema è segnalato nel caso in cui la scheda rilevi una anomalia sui fine corsa (entrambi attivati). Verificare il cablaggio
della linea elettrica dalla scheda ai fine corsa e la loro funzionalità.
4
Interruzione linea comando attuatore.
Il problema è segnalato nel caso in cui la scheda rilevi una interruzione della linea elettrica di comando dell’attuatore. Verifi
-
care il cablaggio delle linee elettriche della scheda all’attuatore.
5
Intervento timeout movimentazione attuatore.
Il problema è segnalato nel caso in cui, la movimentazione impartita all’attuatore non è eseguita, entro un periodo di 15 secondi.
6
Errata configurazione dip-switch.
Il problema è segnalato nel caso in cui le posizioni del dip-switch non siano settate correttamente.
7
Elevato assorbimento attuatore in discesa (apertura retrattile).
La segnalazione avviene dopo che il sistema ha effettuato, in presenza di un attrito meccanico superiore alla soglia impostata,
tre tentativi di discesa. Il problema può essere causato da un corpo estraneo entrato nel meccanismo, dall’imbarcazione in
navigazione a velocità sostenuta, o da problemi meccanici della retrattile e del relativo portello.
8
Elevato assorbimento uscita comando teleinvertitore motore.
Il problema è segnalato nel caso in cui la scheda rilevi un cortocircuito o un sovraccarico sulla linea elettrica di comando del
propulsore.
Verificare il cablaggio delle linee elettriche della scheda al propulsore e l’assorbimento del gruppo teleinvertitore motore
installato sul propulsore.
9
Intervento della protezione termica sul motore.
Il problema è segnalato nel caso in cui sia intervenuta la protezione termica del motore.
Attendere il raffreddamento del propulsore.
Interruzione collegamento uscita comando teleinvertitore motore.
Il problema è segnalato nel caso in cui la scheda rilevi una interruzione della linea elettrica di comando al propulsore.
Verificare il cablaggio delle linee elettriche della scheda al gruppo tele invertitore motore installato sul propulsore.
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