85
PL
JAK OBSŁUGIWAĆ Crazy Cart XL
Przed przystąpieniem do korzystania z tego produktu poświęcić czas na naukę sposobu jazdy. Rozpocząć
powoli. Ćwicząc i zachowując uwagę, należy zapoznać się ze wskazówkami i poradami dotyczącymi jazdy, tak
aby jazda Crazy Cart XL była przyjemna i bezpieczna
Nigdy nie obracać przełącznika zasilania do pozycji ON (WŁ.) przed zajęciem miejsca w siedzeniu kierowcy
Crazy Cart XL. Jeśli zajmie się miejsce przed włączeniem zasilania, nie ma ryzyka utraty równowagi po
naciśnięciu pedału przyspieszenia, stojąc, wsiadając lub wysiadając z Crazy Cart XL. Zawsze obracać
przełącznik zasilania do pozycji OFF (WYŁ.) przed opuszczeniem Crazy Cart XL.
WAŻNE ELEMENTY STERUJĄCE: PEDAŁ PRZYSPIESZENIA, KOŁO KIEROWNICY I DRĄŻEK ŚLIZGU:
Crazy Cart XL umożliwia kreatywne ślizgi, obroty i skręty, których nie można wykonać na żadnym zwykłym
gokarcie. Jeśli użytkownik jeździł na Razor RipStik® lub Razor RipRider® 360, można pomyśleć o tych kółkach
obrotowych i sposobie, w jaki umożliwiają gwałtowne zmiany kierunku; albo o tym, jak gokart Razor
Ground Force® Drifter™ umożliwia ślizg tylnymi kołami. Crazy Cart XL umożliwia taką jazdę, a także nawet
ciaśniejsze skręty za sprawą w pełni obrotowego napędu środkowego i regulowanej zmianie kąta tylnych
kółek obrotowych. Korzystanie z tych funkcji Crazy Cart XL daje wiele radości, natomiast ważność zachowania
uwagi i zdrowego rozsądku podczas jazdy jest — tak jak w przypadku wszystkich ruchomych produktów —
ważna dla każdego kierującego.
WAŻNE: Do jazdy należy
zawsze wybierać obszar
poziomy, gładki, suchy i
całkowicie wolny od ruchu lub
przeszkód. NIE JEŹDZIĆ WOKÓŁ
SAMOCHODÓW!
PEDAŁ PRZYSPIESZENIA: Crazy Cart XL jest wyposażony w pedał przyspieszenia, który kontroluje jego
prędkość. Umożliwia on jazdę z różnymi prędkościami w zakresie 0-14 m/h (0-23 km/h), w zależności od
stopnia naciśnięcia. Ta możliwość dynamicznego przyspieszania i zwalniania jest kluczową w zakresie kontroli
ślizgu. Zatrzymywanie należy zawsze poprzedzić całkowitym zwolnieniem pedału przyspieszenia.
WSKAZÓWKA DOTYCZĄCA
JAZDY: Nauka, kiedy nacisnąć,
a kiedy zwolnić pedał
przyspieszenia zwiększy
umiejętność płynnego
wykonywania obrotów, ślizgów
i trików. Najlepszym sposobem
nauki możliwości jakie
oferuje Crazy Cart XL są próby
wykonywania manewrów przy
małej prędkości.
KIEROWNICA: Kierownica Crazy Cart XL różni się w kilku aspektach od kierownicy zwykłego samochodu
lub gokarta. Najważniejszą kwestią, o której należy pamiętać odnośnie kierownicy Crazy Cart XL, jest to,
że strzałka na niej wskazuje kierunek jazdy gokarta, niezależnie od orientacji reszty pojazdu. Wystarczy
skierować strzałkę w kierunku, w którym gokart ma jechać (za pomocą drążka ślizgu można zmienić sposób
podążania tylnej części Crazy Cart XL, zgodnie z opisem poniżej).
KIERUNEK JAZDY
OSTRZEŻENIE: Zbyt
długi czas lub za duża prędkość
w skrętach może prowadzić
do utraty równowagi, utraty
kontroli i przewrócenia się.
Skierowanie kończyn i głowy
w kierunku środka Crazy Cart
XL może zmniejszyć ryzyko
przewrócenia się, ponieważ siły
ergonomiczne mogą zwiększyć
ryzyko przewrócenia, jeśli ciało
jest pochylone na zewnątrz i/
lub prędkość skrętu nadmiernie
wzrasta. Zdejmij nogę z pedału
przyspieszenia, jeśli skręty stają
się zbyt szybkie do kontroli, nie
próbuj przyspieszać, by wyjść
ze skrętu. Crazy Cart XL może
przyspieszać szybciej z jeśli
prowadzacy ma małą wagę – to
jedna z przyczyn ustalenia
minimalnego zalecanego wieku
na 16 lat. Zwracać uwagę na
bezpieczeństwo!
Kierownica Crazy Cart XL może obracać się o więcej niż 180° w każdym kierunku. Kierownica jest wyposażona
w ogranicznik obrotu — nie obraca sie bez końca, ale po obróceniu do krańca w jednym lub drugim kierunku,
można jechać Crazy Cart XL do tyłu, a po obróceniu do niemal 90° Crazy Cart XL może wykonać bardzo ciasny
skręt (uważać, aby uniknąć utraty kontroli poprzez tak ciasne skręty, które spowodują zawroty głowy).
Konfiguracja zintegrowanego mechanizmu napędu i kierowania Crazy Cart XL przypomina konstrukcję
wózka sklepowego. Nie ma funkcji pochylenia kół lub samonastawiania (przez co rurka kierująca porusza się
prosto w górę i dół, tak że koło samo „nie wyrównuje” kierunku). Taka forma sterowania może, w pewnych
warunkach, powodować chybotanie lub wibrowanie — jest to normalne zjawisko. Zwykle jest to rezultat
braku koordynacji lub niekorzystnej kontroli. Gdy odczuwasz chybotanie układ kierowania, zmiana kierunku
(przeciwreakcja) i/lub zmiana prędkości pomaga w ponownym uzyskaniu płynnej jazdy.
To Next Page
Loading...
Need help?
General
