Notice de montage
Valdivia
Réf.
1140
- Mettre l’étrave en place et l’aligner à l’aide d’une baguette
de montage puis la fixer avec une pince à linge - Fig. 10.
- Marquer le trou pour la goupille 1.6 et le percer parfaite-
ment centré - Fig. 11.
- Mettre la goupille en place, la couder et bien la coller avec
de la colle ST-E - Fig. 12
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- Limer proprement l’arête inférieure de l’étrave de maniè-
re appropriée.
- Aligner l’étrave et la coller - Fig. 11 / 13.
- Ajuster les clavettes à bout rond 1.7 et les coller de telle
manière qu’elles forment une surface d’appui avec l’arête
de collage de la coque et le gradin de l’étrave - Fig. 14.
Stade 2, l’entraînement
N° de pièce désignation matériau cotes nbre remarque
2.1 tube d’étambot avec
le support du mécanisme laiton/plastique 1 AS
2.2 couple moteur contreplaqué terminé 3 1 plaque C
2.3 moteur électrique 400/45 1 AS
2.4 condensateur 100 nf 2 AS
2.5 flexible isolant 60 de long 1 à découper, AS
2.6 condensateur 47 nF 1 AS
2.7 cordon de raccordement cordon à deux brins
du moteur 2 x 0,75 x 250 1 AS
2.8 connecteur AMP avec isolant Ø 2 1 kit AS
2.9 vis acier M 2,5 x 6 2 AS
2.10 contre-écrou laiton M 4 1 AS
2.11 arbre de l’hélice acier 4 x 130 1 AS
2.12 roue dentée plastique 32Z m 0,75/2:1 1 AS
2.13 vis sans tête acier M 4 x 6 2 AS
2.14 pignon laiton 16 dents m 0,75/2:1 1 AS
2.15 vis sans tête acier M 3 x 3 1 AS
2.16 hélice plastique Ø 35 3 pales 1 AS
2.17 capot du mécanisme plastique élément injecté 1 AS
- Mettre le tube d’étambot avec le support du mécanisme 2.1
en place dans le couple moteur 2.2 et coller - Fig. 15 et 16.
- Antiparasiter le moteur 2.3. Pour ce faire, souder les con-
densateurs 2.4 chaque fois avec une broche au carter du
moteur à un emplacement qu’il faut limer d’abord. Planter
l’autre broche munie de flexible isolant 2.5 sur les pôles du
moteur.
- Munir les broches du condensateur 2.6 de flexible isolant et
les planter également sur les pôles du moteur.
- Lors du soudage du cordon de raccordement du moteur 2.7
observer le point suivant : souder le cordon rouge au pôle
du moteur repéré par un point rouge.
- Couper le cordon 2.7 à la longueur indiquée et en souder
les brins aux pôles du moteur en soudant simultanément
les condensateurs - Fig. 17.
- Installer le connecteur AMP 2.8. Enfiler l’isolant de telle
manière que le brin rouge se trouve sous le bec de l’isolant.
- Fixer le moteur avec les vis 2.9. - Fig. 18, 21.
- Visser le contre-écrou 2.10 sur l’arbre de l’hélice 2.11 jus-
qu’en bout de filetage et introduire l’arbre.
- Mettre la roue dentée 2.12 en place avec un jeu axial de
0,5 mm et la fixer avec les vis sans tête 2.13.
- Monter le pignon 2.14 avec les vis sans tête 2.15. - Fig. 19.
- Retirer le contre-écrou 2.10, installer l’unité d’entraînement
dans la coque. Visser l’écrou 2.10 et l’hélice 2.16.
- Boucher abondamment le tube d’étambot au niveau de
l’alésage de la coque avec de la colle ST-E de manière à
ce qu’il soit étanche. Ce faisant, décaler l’entraînement de
telle sorte que l’hélice se trouve dans la découpe de la
coque, comme indiqué sur la fig. 20. Dans cette position,
fixer le couple moteur dans la coque avec de la colle SP T
2.
- Coller le couple moteur 2.2 avec de la colle ST-E dans la
coque avec un bon bourrelet de colle. - Fig. 21.
- Démonter l’arbre. Munir le tube d’étambot de graisse et
remettre l’arbre en place. Planter le capot du mécanisme
2.17. L’hélice ne sera montée définitivement qu’après la
mise en peinture du modèle.
Stade 3, le gouvernail
N° de pièce désignation matériau cotes nbre remarque
3.1 gouvernail avec arbre plastique 1
3.2 rondelle laiton Ø 9/4.3 4
3.3 joint torique plastique Ø 7,5/3,5 x 2 1
3.4 jaumière laiton Ø 5/4 x 45 1 rivet tubulaire
3.5 palonnier de gouvernail plastique 1
3.6 bague d’arrêt laiton Ø 7/4 x 5 1
3.7 vis six pans creux acier M 3 x 10 1
3.8 butée gouvernail ABS élément estampé 1,5 x 18 x 42 1 plaque B
3.9 vis à tête fraisée acier Ø 2,2 x 9,5 2
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