Attenzione!
Per un perfetto funzionamento del motore sottplancia è attendibile un panello rinforzato di 14-16 mm. Con
pannelli rinforzati più sottili si consiglia di adattare lo spessore un rinforzo in compensato della corrispon-
dente misura (80 x 55 mm) (Illusi.4)
2. Fissaggio del motore sottoplancia
Prima del montaggio defi nitivo del motore sottoplancia il fi lo conduttore (3) deve essere adattato alla masso
corrispondente del pannello rinforzato. Per il montaggio di più motori sottoplancia è opportuno prepararsi una
norma di taglio. A ciò si adatterebbe un pannello stesso spessore del pannello di costruzione. avente un foro
del diametro di 10 mm (lllust.2). Accorciato il fi lo conduttore, introdurlo nel foro insieme alla barra di controllo.
La parte sporgente dalla parte opposta della barra di controllo viene tagliata lungo la superfi cie del pannello
con un seghetto da modellistica non troppo grande (lllust.2). Il relativo fi lo conduttore accorciato può essere
sovrapposto al motore sottoplancia, bisogna quindi assicurarsiche la leva (4) assmua la sua corretta posizione
(lllust.4). Il motore sottoplancia di nuovo completato viene introdotto con la barra di controllo nel foro di 10
mm e il fi lo viene inserito allo stesso tempo nel blocco. Successivamente il motore sottoplancia viene regolato in
corrispondenza alla posizione del devia- toio - il movimento del fi lò deve essere inoltre parallelo alle direziono.
Il motore sottoplancia viene avvitato saldamente con le viti. sopra le ganasce di fi ssaggio del telaio d‘arresto
(5). Il fi lo sporgente viene tagliata sopra il blocco di circa 1 mm con un taglio laterale. Per evitare ferite, sbavare
l‘estremità a spigolo vivi con una mola.
3. Scambio del fi lo (6)
La confezione unitaria contiene due fi li di riserva. Per un eventuale scambio del fi lo, il suo supporto (7) deve
essere uscire dalla leva (Illusi.3). Il nuovo fi lo viene posto sul campo di fi ssaggio e ripremuto sulla leva.
4 Collegamento del motore sottoplancia
II motore sotìoplancia ROCO dispone di un sistema a doppia polarità con disinnesco fi nale e può quindi
venire azionato con un tasto come ogni comando degli scambi,per es. l‘interruttore per scambi 10520. Il
collegamento del motore sottoplancia deve venire
intrapreso preferibilmente con il sistema di cavi e spine ROCO -adeguatamente sincronizzato su tutte la
parti delle costruzioni ROCO, ciò garantisce un montaggio preciso e sicuro. Nel programma di collegamen-
to 1, l‘attaco è rappresentato da un inter ruttore di scambio FIOCO 10520.
Illusi. 10 mostra il collegamento ad un normale interruttore per deviatoi (WS) e lo schema di collegamento
per la polarizzazione di una parte centrale del deviatoio. Il collegamento del comando può avvenire solo
sulla zona centrale di presa.
Nel montaggio normale, al motore sottoplancia occore un altezza libera di almeno 55 mm. In caso di
necessità il motore sottoplancia può essere montato in orizzontale. per cui viene raggiunta un ‚altezza di
montaggio di solo 32 mm.
Per il montaggio orizzontale, il motore deve essere adattato Le parti necessario per /‘adattamento sono
incluse alla confezione.
1. Separare il fi lo conduttore di manovra (3) e la leva di manovra.
2. Aprire il telaio di montaggio (5) e sfi lare verso il basso (Fig.5).
3. Spingere il telaio di montaggio (9) sino allo scatto d‘arresto (Fig. 6).
4‘. Collocare il fi lo di manovra (10) nella lava di manovra (i 1) e fi ssare con il coperchietto (Fig. 7).
5. Inserrire la leva di manovra - il perno della leva deve giungere nella fessura del meccanismo di trascina-
mento del motore (Fig. 9).
6. Premere la copertura (13)- successivamente il motore sottoplancia può essere montato sopra le ganasce
avite (Fig. 9).
Se il motore sottoplancia viene montato in orizzontale, non è possibile l‘utilizzo della lan-
terna per il deviatoio
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