S2Tech MRL100 - Page 21

MRL100 / 942 / 699Plus A1 - Руководство по эксплуатации
Цифровое устройство определения весовой нагрузки
Компания S2Tech srl Via Imperia, 28 Milano – ITALIA
Тел: +39 02 8910142 Факс: + 39 02 89124848
e-mail: info@s2tech.it
www.s2tech.it
Редакция : RU 2r7 от 25/06/15
Стр.: 1/4
Примечание: Содержащаяся в данном руководстве по эксплуатации информация может изменяться без предварительного уведомления об этом. Компания S2Tech Europe отклоняет любую ответственность со своей стороны за возможные ошибки в руководстве, а также в случае нанесения возможного случайного прямого или косвенного ущерба, как следствие использования поставленных материалов, выполнения
работ или применения данного руководства. В данное руководство включена информация, защищенная авторским правом. Кроме того, при отсутствии письменного разрешения компании, запрещается воспроизведение, изменение или перевод любой части руководства на иностранные языки. Z:\Manuali\LM MRL100_942_699A1\Traduzioni Maggio 2015\LM MRL_942_699A1 V2r7 RU.docx
A) Перечень материалов по системе Multirope MRL100
Поставляемые материалы:
2 винта типа ТЕ М8 класса 8.8. по DIN 933 (или
по ISO 4762-M8-A2) с откалиброванной по
диаметру тросов длине [C]
1 датчик для тросов MultiRope MRL [А]
1 отводящая штанга [B]
ПРИМЕЧАНИЕ:
A) Нанесенная на винты [C] буква соответствует
указанному ниже диаметру тросов лифта:
F: 3 троса, диаметром от 6 до 6,5 мм.
F: 4 троса, диаметром от 6 до 6,5 мм.
F: 6 тросов, диаметром от 6 до 6,5 мм.
Комплект устройства определения весовой
нагрузки для выбранного диаметра тросов
включает только два винта. Другие винты
являются вспомогательными и
приобретаются отдельно.
ДЛЯ РАЗНЫХ ТИПОВ ТРОСОВ В
НАЛИЧИИ ИМЕЮТСЯ ДРУГИЕ
КОНФИГУРАЦИИ ПОД ТРЕБУЕМЫЙ
РАЗМЕР
B) Количество пропускаемых тросов
определяется шириной датчика тросов [A].
Полезная ширина датчика MRL100
составляет 72 мм. При этом по запросу могут
предоставляться более короткие датчики или
датчики для ленточных тросов.
При
проведении операций с датчиком и во время его
установки на тросы необходимо исключить
вероятность прикосновения измерительной группы с
металлическими компонентами или инструментами.
B) Монтаж системы Multirope MRL на тросах лифтов
1) Установить винты [C] на датчике [А], как это
показано на рисунке.
2) Расположить датчик MultiRope MRL [A] рядом с
тросами параллельно крыше кабины и пропустить
все тросы в промежутке между винтами, исключая
наложение тросов один на другой.
3) После того, как тросы расположились
между винтами [С], установите отводящую
штангу [B] в положение, показанное на
рисунке.
Распределите тросы в свободном
пространстве датчика MRL100, исключая
прикосновение тросов к резьбе винтов
[C].
4) Вверните все откалиброванные винты [С] в резьбовые
отверстия отводящей штанги [B].
5) Обеспечьте равномерное распределение тросов по
внутренней ширине датчика MultiRope MRL.
6) Для обеспечения качественного измерения, тросы должны
быть центрированы по ширине датчика.
7) Заверните винты [C] до упора на внутренней поверхности
отводящей штанги, что обеспечит требуемую степень
отклонения тросов. При этом тросы слегка деформируются
и должны дотрагиваться только до закругленных участков
датчика [А] и отводящей штанги [B].
8) Тросы не должны накладываться один на другой и должны
быть параллельны между собой.
9) После закрепления датчика MultiRope MRL [A] на
тросах, выполните несколько прогонов лифта при
максимальной нагрузке (даже подпрыгивая в его
кабине), после чего произведите калибровку
электроники в ручном режиме (MANU) с приложением в
кабине известной весовой нагрузки.
Правильное положение при фиксации.
10) ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СОЕДИНЕНИЯ ДАТЧИКА MRL100 С ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМОЙ БЛОКА 699
Датчик тросов мод. MRL100 имеет провод, оснащенный соединительным разъемом с насадкой RJ
штыревого типа, который необходимо вставить в специальный гнездовой разъем RJ со стороны
электронного блока мод. 699-02-RJ.
11) ПРИМЕЧАНИЕ:
Установочное положение датчика MultiRope MRL должно исключать его прикосновение к компонентам
лифта, таким как шкивы, детали шахты и др.
Датчиком MRL не следует пользоваться при ощутимом трении во время прохождения каркасной рамы по
боковым направляющим в шахте.
НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ датчик MRL на стороне тросов, натяжение которых производится при
помощи контргруза, поскольку это ответвление тросов отличается слабой чувствительностью к
изменениям нагрузки в кабине.