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Schimpf 00 Series - Betriebsmoden; Handfahrt; Fixpunkt; Digitalmodus

Schimpf 00 Series
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Elektrischer Anschluss electrical connection raccordement électrique
Betriebsmoden:
Voraus-setzun-
gen:
Damit der Stellantrieb zu Service- oder Einstellzwecken per
Hand verfahren werden kann, muss die Steuerplatine korrekt
mit der Netzspannung gespeist werden. Ist dies der Fall, so
leuchtet die rote LED 1 oberhalb der Klemme 9 und 10 auf.
Endlagenschalter: Während ein Endlagenschalter aktiviert ist, wird die Fahrt in die
entsprechende Richtung in jedem Betriebsmodus gesperrt.
Handfahrt:
(Priorität 1)
Die HANDFAHRT hat die höchste Priorität. Durch Betätigen der
Taster AUF bzw. ZU hrt der Motor in die gewünschte Rich-
tung. Die Betriebsmodus-LED (LED 4) blinkt, während der
Handfahrtmodus aktiviert ist. Durch kurzes Drücken der Einga-
betaste MODUS/ENTER wird der Handfahrtmodus verlassen.
Fixpunkt:
(Priorität 2)
Durch langes Drücken der Eingabetaste wird die aktuelle Positi-
on der Abtriebswelle gespeichert. Wird das Fixpunkt-Signal an-
gelegt, fährt der Motor die vorher gespeicherte Position an.
Durch Rücknahme des Signals wird der Fixpunktmodus verlas-
sen. Die Betriebsmodus-LED blinkt, während der Fixpunktmo-
dus aktiviert ist.
Digitalmodus:
(Priorität 3)
Durch Anlegen von Digital-AUF bzw. Digital-ZU wird der Digi-
talmodus betreten und der Motor fährt in die gewünschte Rich-
tung. Das Rücksetzen der Signale führt zum Anhalten des Mo-
tors, jedoch nicht zum Verlassen des Digitalmodus. Dazu müs-
sen beide Signale AUF und ZU gleichzeitig aktiviert und zurück-
gesetzt werden. Die Betriebsmodus-LED blinkt, während der Di-
gitalmodus aktiviert ist.
Analogmodus:
(Priorität 4)
Ist keiner der Modi mit Priorität (1-3) aktiviert, wird der Motor auf
die Position gefahren, die durch den Analogwert an der Analo-
geingangsklemme repräsentiert wird. Dabei ist es erforderlich,
dass über J5 der entsprechende Analogeingang gewählt wird.
Die Empfindlichkeit gegenüber Änderungen im Analogeingang
kann über die Hysteresewahl mit J3 eingestellt werden.
by Schimpf GmbH Antriebs- & Regeltechnik Kap. 4