1.3.7 Precauzioni contro le ustioni
Avvertimento
Non toccare mai il motore né il silenziatore di scarico durante il funzionamento del gruppo elettrogeno o subito dopo il suo
arresto.
L'olio caldo causa delle bruciature, quindi bisogna evitare il contatto con la pelle. Prima di effettuare qualsiasi intervento, verificare che il sistema
non sia più sotto pressione. Non avviare né far mai girare il motore dopo aver tolto il tappo di riempimento dell'olio, perché c'è il rischio di essere
colpiti da un getto d'olio.
1.3.8 Precauzioni di utilizzo delle batterie
Pericolo
Non posizionare mai la batteria vicino a una fiamma o un fuoco
Utilizzare soltanto attrezzi isolati
Non utilizzare mai acido solforico o acqua acidificata per ripristinare il livello elettrolitico.
1.3.9 Protezione dell'ambiente
Non svuotare mai l'olio motore sul terreno, ma in un contenitore previsto a tale scopo. Fare in modo di evitare, nei limiti del possibile, il riverbero
acustico sui muri o altre costruzioni, poiché il volume verrebbe amplificato. Se il silenziatore di scarico del gruppo elettrogeno non è dotato di un
parascintille e deve essere utilizzato in zone boscose, cespugliose o su terreni erbosi non coltivati, fare molta attenzione che le scintille non
provochino un incendio (decespugliare una zona abbastanza larga dove si prevede di posizionare il gruppo elettrogeno).
1.3.10 Pericolo delle parti rotanti
Avvertimento
Non avvicinarsi mai a una parte rotante in funzione con abiti vaporosi o capelli lunghi senza reticella di protezione in testa. Non
cercare di fermare, rallentare o bloccare una parte rotante in funzione.
1.3.11 Capacità del gruppo elettrogeno (sovraccarico)
Non superare mai la capacità (in Ampere e/o Watt) della potenza nominale del gruppo elettrogeno durante il funzionamento in servizio continuo.
Prima di collegare e di far funzionare il gruppo elettrogeno, calcolare la potenza elettrica richiesta dalle apparecchiature elettriche (espressa in Watt).
Questa energia elettrica è generalmente indicata sulla targhetta del costruttore di lampadine, di apparecchiature elettriche, di motori, ecc. Il totale di
tutte le potenze degli apparecchi utilizzati non dovrà superare la potenza nominale del gruppo.
1.3.12 Condizioni di utilizzo
Le prestazioni citate dei gruppi elettrogeni sono ottenute nelle condizioni di riferimento secondo l’ISO 3046-1:
+27°C, 100 m al di sopra del livello del mare, grado igrometrico uguale a 60 %, o
+20°C, 300 m al di sopra del livello del mare, grado igrometrico uguale a 60 %.
Le prestazioni dei gruppi elettrogeni sono ridotte di circa 4 % per ogni campo di aumento di temperatura di 10°C e/o circa 1 % per ogni aumento di
altezza di 100 m.
2. Descrizione generale
2.1. Descrizione del gruppo
Motore (num. 1, fig. A) Alternatore (num. 5, fig. A) Rubinetto carburante (num. 6, fig. C)
Candela di accensione (num. 2, fig. A) Prese elettriche (num. 4, fig. B)
Interruttori (num. 1, fig. B) Asta di livello dell'olio (num. 1, fig. D)
Maniglia motorino di avviamento (num. 8, fig.
C)
Presa di terra (num. 2, fig. B) Contatore orario (num. 3, fig. B) Filtro dell'aria (num. 1, fig. C)
Filtro dell'olio (num. 6, fig. A) Filtro del carburante (num. 5, fig. C) Chiave di avviamento (num. 2, fig. C)
Starter (num. 3, fig. C) Batteria (num. 5, fig. B) Silenziatore di scarico (num. 7, fig. A)
Tappo di svuotamento dell'olio (num. 3, fig. A) Tappo di riempimento dell'olio (num. 2, fig. D) Tappo del serbatoio carburante (num. 8, fig.
A)
Motorino di avviamento – riavvolgitore (num. 4,
fig. C)
Serbatoio del carburante (num. 4, fig. A) Interruttore "lepre/tartaruga" (num. 9, fig. C)
3. Preparazione prima della messa in funzione
3.1. Verifica del livello dell'olio
Prima dell'avviamento verificare sempre il livello dell'olio motore
Il controllo, come l'aggiunta d'olio, verrà effettuato dopo aver posizionato il gruppo su una superficie orizzontale.
n Togliere l'asta (num. 1, fig. D) e verificare visivamente il livello dell'olio (il livello ottimale è compreso tra il limite superiore e inferiore
dell'asta)
o Se è necessaria un'aggiunta, svitare il tappo di riempimento dell'olio (num. 2, fig. D) e, servendosi di un imbuto (in dotazione), riempire il carter
motore con olio nuovo e omologato attraverso la bocchetta di riempimento. Il livello deve essere compreso tra il limite superiore (num. 3, fig.
D) e inferiore (num. 4, fig. D) dell'asta, quindi riavvitare il tappo di riempimento e rimettere a posto l'asta dell'olio.
p Pulire l'olio in eccesso con un panno pulito.
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