Peguem o flange provido de vàlvula metalica (Fig. 12 H) e montem na boca de saida do ar da capa exercendo uma leve
pressão.
Fixar a capa na estrutura telescópica mediante 4 parafusos (presentes na embalagem) - Fig. 13.
Fixar o tubo de evacuação do ar com o flange H pelas aberturas D (Fig. 13)
Só para a versão com motor exterior (Fig. 14): ligar, electricamente, o exaustor à caixa eléctrica exterior, utilizando as
caixas de terminais próprias: tirar o fixador de cabo, A, e a tampa, B, da caixa de ligação; fixar o cabo de ligação da
caixa eléctrica na caixa de terminais, C; montar de novo o fixador de cabo, A, e a tampa, B, na caixa de ligação; a outra
extremidade do cabo deve ser fixada na caixa de terminais da caixa eléctrica exterior.
Efectuar a ligação eléctrica mediante o cabo de alimentação. Retirar o parafuso que foi usado como trava e deixar o tubo
inferior descer, apoiando-o, com suavidade, em cima do aparelho. A este ponto a instalação está terminada; agora é
possível remontar os filtros anti-gordura.
Versão filtrante: Fixar a estrutura telescópica ao suporte com 4 parafusos (fornecidos com o aparelho), fazendo passar
a alimentação eléctrica através do orifício próprio existente no referido suporte (Fig. 7). Ajustar a altura da estrutura
telescópica, usando os quatro parafusos de fixação C (Fig. 8), levando em consideração o facto que a altura da capa
é de 80 mm e que a distância da capa do plano de cozedura deve ser no mínimo 650 mm (Fig. 9). Enfiar o defletor de
ar (F) na estrutura (Fig.15). Através das aberturas E (Fig. 16), montar a manilha (G) no defletor (F) bloqueando-a com
um movimento rotatório. Fixar na manilha (G) um tubo flexível para a evacuação do ar (Fig.16). Agarrar o tubo superior
(o que tem orifícios redondos grandes) e inseri-lo na estrutura telescópica, com os furos oblongos para cima; fixar o tubo
no suporte com 2 parafusos (Fig.17). Inserir o tubo inferior da mesma maneira; empurrá-lo para cima e bloqueá-lo nessa
posição, introduzindo um parafuso no orifício do tubo superior, a servir de trava (Fig. 11).
Peguem o flange (Fig. 18H) provido de vàlvula metàlica e montem na boca de saida do ar da capa, exercendo uma leve
pressão; peguem a redução (L) e montem a mesma sobre o flange H da mesma maneira.
Fixar a capa na estrutura telescópica mediante 4 parafusos (presentes na embalagem) - Fig. 19.
Fixar o tubo de evacuação do ar com a redução (L).
Efetuar a ligação eléctrica mediante o cabo de alimentação. Retirar o parafuso que foi usado como trava e deixar o tubo
inferior descer, apoiando-o, com suavidade, em cima do aparelho. Instalar o filtro de carvão enfiando as 2 línguas do
filtro na sede específica (Fig. 20) e fazendo-o girar para o alto. A este ponto a instalação está terminada; é possível
agora remontar os filtros anti-gordura.
FUNCIONAMENTO
COMANDOS (Fig. 21): Botão A = apaga as luzes; pressionando o botão enquanto as luzes estiverem acesas, a
intensidade luminosa diminui até zero; mantendo o botão premido durante uns segundos, as luzes apagam.
Botão B = acende as luzes. As luzes acendem com o último nível de intensidade luminosa definido. Pressionando o botão
enquanto as luzes estiverem acesas, a intensidade luminosa aumenta; mantendo o botão pressionado durante uns
segundos, a intensidade luminosa passa directamente para o nível máximo. Display C = - indica a velocidade do motor
que está seleccionada (a letra H indica a velocidade intensiva); - indica activação do Temporizador quando o ponto pisca;
- indica alarme dos filtros quando aparece a letra “F” (com o motor desligado). Botão D = paragem do motor / reset do
alarme dos filtros / temporizador; pressionando o botão enquanto o motor estiver a funcionar, diminui a velocidade do
motor até a zero; mantendo o botão premido durante cerca de 2 segundos (até desaparecer do display o número da
velocidade), o motor pára; mantendo o botão premido durante cerca de 5 segundos, o TEMPORIZADOR activa-se e,
portanto, ao fim de 5 segundos o motor pára (o ponto no display pisca). Pressionando o botão com o motor desligado,
durante a visualização do alarme verifica-se o RESET do alarme dos filtros e recomeça, portanto, a contagem das horas.
Botão E = liga o motor (na 3ª velocidade porque é a velocidade considerada ideal); pressionando o botão enquanto o motor
estiver a funcionar, a velocidade do motor aumenta; mantendo o botão premido durante uns segundos, o motor passa
directamente para a velocidade máxima. Alarme dos filtros anti-gordura: no display aparece a letra “F”, depois o alarme
desliga-se e reaparece na próxima vez que o motor se desligar. Indica que já passaram 30 horas de funcionamento do
exaustor e que é necessário limpar os filtros anti-gordura. Alarme dos filtros de carvão: a letra “F” pisca no display, a
seguir o alarme desliga-se e reaparece na próxima vez que o motor se desligar. Indica que já passaram 120 horas de
funcionamento do exaustor e que é necessário substituir os filtros de carvão (para os aparelhos na versão filtrante) e
limpar os filtros anti-gordura.
Filtros anti-gordura: os filtros anti-gordura necessitam de atenção especial, porque devem de ser limpos
periodicamente, ou seja, sempre que aparecer o alarme dos filtros anti-gordura. Para instruções sobre o Alarme dos filtros
consultar o parágrafo intitulado Comandos. Para tirar os filtros: na posição correspondente ao puxador, empurrar o retentor
para dentro e puxar o filtro para baixo (Fig. 4). Lavar os filtros utilizando um detergente neutro.
Filtros de carvão: em caso de utilização do aparelho na versão filtrante, é necessário substituir os filtros de carvão
periodicamente, ou seja, sempre que aparecer o alarme dos filtros de carvão. Para instruções sobre o Alarme dos filtros
consultar o parágrafo intitulado Comandos. Desmontagem do filtro de carvão: para os tirar empurrar a tranqueta para dentro
(Fig. 20) e rodar o filtro para baixo até tirar as 2 linguetas das sedes respectivas.
Iluminação: para desmontar as lâmpadas de halogénio, desenroscar o casquilho no sentido contrário ao
dos ponteiros do relógio (Fig. 22). Substituir por lâmpadas do mesmo tipo.
To Next Page
Loading...
