76
ITALIANO
IT
Prima del primo utilizzo, caricare com-
pletamente la batteria. Conservare
sempre la batteria a piena carica. Se la
batteria viene immagazzinata comple-
tamente scarica, potrebe danneggiarsi
in modo irreversibile.
Se non si ha intenzione di utilizzare la macchina
per un lungo periodo di tempo (superiore a 1
mese), caricare la batteria, scollegarla e conservar-
la in un luogo fresco e sicuro. Caricare completa-
mente la batteria prima di rimontarla.
È possibile caricare la batteria in due modi:
1. Mediante il carica batteria (metodo raccoman-
dato). Il carica batteria deve essere a tensione
costante. Se si impiega un carica batteria stan-
dard (per batterie di accumulatori), la batteria
potrebbe danneggiarsi.
Stiga consiglia il carica batteria con codice arti-
colo n. 1136-0602-01 che è possibile ordinare
presso un rivenditore autorizzato.
2. Inoltre, è possibile lasciare che la batteria si car-
ichi con il motore. In questo caso, soprattutto se
la macchina viene avviata per la prima volta e
quando viene accesa dopo un lungo inutilizzo, è
molto importante far sì che il motore rimanga
acceso senza sosta per almeno 45 minuti.
Non cortocircuitare i morsetti della bat-
teria. Le scintille così provocate potreb-
bero causare un incendio. Non
indossare gioielli metallici, che possono
venire a contatto con i morsetti della
batteria.
Sostituire la batteria in caso di danni al
contenitore della batteria, alla protezi-
one, ai morsetti o in caso di contatto con
la fascetta di copertura delle valvole.
Se i morsetti della batteria sono ossidati, è neces-
sario pulirli. Pulire i morsetti della batteria con una
spazzola di ferro ed ingrassarli.
INGRASSAGGIO - TELAIO
La macchina ha tre ingrassatori sull’asse posteri-
ore che devono essere lubrificati ogni 25 ore di
lavoro con grasso universale
(fig. 16).
President-Royal:
Ingrassare i cavi dello sterzo e la catena dello ster-
zo con grasso universale un paio di volte per stag-
ione.
Ingrassare tutti i cuscinetti plastici con grasso uni-
versale due volte ogni stagione.
Applicare un po’ di olio motore ai bracci di ten-
sione due volte per stagione.
Mettere qualche goccia di olio motore alle due es-
tremità dei cavi di comando un paio di volte per
stagione.
Master - Senator:
L’albero della trasmissione esce dalla fabbrica con
la quantità di olio necessaria (SAE 80W-90). Se
non viene aperto (operazione riservata a personale
specializzato), non dovrebbe essere necessaria, in
linea di massima, nessuna aggiunta di olio.
President - Royal:
La trasmissione idrostatica esce dalla fabbrica con
la quantità di olio necessaria (SAE 10W-30). A
meno che la trasmissione non venga aperta (solo
da tecnici specializzati) e non si siano verificate
perdite, non è richiesto nessun controllo dell'olio.
L'olio della trasmissione normalmente non deve
essere sostituito.
CAVO DELLO STERZO
Il cavo dello sterzo deve essere registrato la prima
volta dopo 2 - 3 ore di lavoro, quindi ogni 25 ore di
lavoro.
Tendere il cavo dello sterzo avvitando il dado (fig.
17). Importante! Per evitare che il cavo si attorcig-
li, tenerne ben ferme le viti alle estremità, durante
la registrazione. Utilizzare una chiave inglese o at-
trezzo regolabile analogo, inserendolo nell’apposi-
to spazio sulle estremità delle viti.
Regolare finché non vi è più gioco.
Completata la regolazione, girare lo sterzo al
massimo in tutte e due le direzioni. Controllare che
la catena non tocchi le pulegge e che i cavi non si
impiglino nei pignoni dello sterzo.
Non tendere eccessivamente i cavi dello sterzo. In
caso contrario, lo sterzo si irrigidirebbe ed aumen-
terebbe l’usura dei cavi.
To Next Page
Loading...
