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IT
Riscaldare l'olio idraulico lasciando il motore
acceso a ¼ di gas e con la macchina ferma. Las-
ciare acceso per alcuni minuti, come indicato
nel diagramma seguente.
Esempio: A -10°C lasciare acceso per 18 minuti a
¼ di gas.
Utilizzare sempre il pieno gas durante l’impiego
della macchina.
Per 26H e 32H, si applica tuttavia quanto segue:
Per impedire aumenti inutili di pressione
nell'impianto idraulico, regolare il comando del
gas a 1/4 prima dell'innesto della PTO idrauli-
ca.
5.10 Sterzo servoassistito
Il servosterzo trasmette la forza dall'impianto id-
raulico della macchina al volante quando viene gi-
rato. Di conseguenza, è molto facile sterzare la
macchina quando il motore opera a pieno gas.
Le forze di sterzata si riducono col diminuire della
velocità del motore.
5.11 Suggerimenti per l’uso
Controllare sempre che nel motore vi sia la quan-
tità d'olio corretta. Stare molto attenti quando si
guida sui pendii.
Vedere "5.3".
Stare molto attenti quando si guida sui
pendii. Non effettuare brusche partenze
o frenate quando si guida sui pendii.
Non utilizzare la macchina trasversal-
mente su un pendio. Muoversi sempre
dall’alto verso il basso o dal basso verso
l’alto.
Questa macchina può procedere con
un’inclinazione massima di 10°, a pre-
scindere dalla direzione.
Ridurre la velocità sui pendii o nelle
curve strette per evitare di ribaltarsi o
di perdere il controllo della macchina.
Procedendo alla massima velocità con
la marcia più elevata, non girare com-
pletamente lo sterzo. La macchina
potrebbe ribaltarsi.
Tenere mani e piedi lontani dal giunto
articolato dello sterzo e dal supporto
sedile. Vi è il rischio di lesioni da schiac-
ciamento. Non guidare la macchina con
il contenitore motore aperto.
5.12 Arresto
Disinnestare la PTO. Inserire il freno di staziona-
mento.
Lasciare girare il motore al minimo per uno o due
minuti. Spegnere il motore girando la chiave.
Se la macchina viene lasciata incustodi-
ta, togliere la chiavetta di accensione.
Il motore potrebbe essere molto caldo
subito dopo lo spegnimento. Non toc-
care la marmitta o altre parti del mo-
tore. Vi è il pericolo di ustioni.
5.13Spurgo del circuito del car-
burante
Se è presente dell'aria nel circuito del carburante, è
necessario spurgarla manualmente. L'aria potrebbe
essere penetrata per i seguenti motivi:
• Dopo un arresto dovuto a mancanza di car-
burante.
• Dopo la sostituzione del filtro.
• Dopo lo scarico del separatore dell'acqua.
• Dopo riparazioni nel circuito del carburante.
Non tentare mai di spurgare facendo gi-
rare il motore con il motorino di avvia-
mento poiché quest'ultimo ne verrebbe
danneggiato.
Eseguire lo spurgo nel modo seguente:
1. Controllare che il serbatoio del carburante sia
pieno.
2. Aprire tutti i rubinetti del circuito del car-
burante.
3. Pompare tramite il comando (9:V) fino a far
fuoriuscire tutta l'aria dal circuito del car-
burante.
4. Provare a mettere in moto. Se il motore non si
mette in moto, continuare a spurgare come seg-
ue.
5.14 Pulizia
Per ridurre il rischio di incendi, assi-
curarsi che su motore, marmitta, batte-
ria e serbatoio del carburante non siano
presenti erba, foglie ed olio.
Per ridurre il rischio di incendi, contr-
ollare regolarmente che non vi siano
perdite di olio e/o carburante.
Non utilizzare mai acqua o aria ad alta
pressione rivolta contro le alette del ra-
diatore. La struttura delle alette ne ver-
rebbe danneggiata.
Pulire sempre la macchina dopo l'uso. Per la
pulizia, attenersi alle istruzioni seguenti:
• Se si utilizza un'apparecchiatura ad alta pres-
sione, non puntare il getto direttamente sulle
guarnizioni dell'assale, sui componenti elettrici
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