GS 461
français
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Sinon, les maillons d'entraînement
frottent sur le fond de la rainure – les
maillons intermédiaires ne portent pas
sur les surfaces de glissement du guide-
chaîne.
Si le guide-chaîne se coince dans la
coupe :
N contrôler si le guide-chaîne
présente une usure unilatérale
(joues de hauteurs différentes) ;
N retourner le guide-chaîne et, si
nécessaire, repasser la rainure et
les surfaces de portée du guide-
chaîne avec l'outil pour dresser le
guide-chaîne.
N Démonter le couvercle de pignon, la
chaîne à découper diamantée et le
guide-chaîne.
Remplacement du pignon à anneau
– En cas de remplacement de la
chaîne à découper diamantée,
remplacer également le pignon à
anneau
– si la profondeur des traces d'usure
(flèches) dépasse 0,5 mm – sinon la
durée de vie de la chaîne à
découper diamantée serait réduite –
pour le contrôle, utiliser le calibre de
contrôle (accessoire optionnel).
Le fait de travailler alternativement avec
deux chaînes à découper présente
l'avantage de ménager le pignon.
Démontage du pignon à anneau
Si l'on démonte seulement le pignon à
anneau, il ne faut pas démonter le
tambour d'embrayage.
N Enlever le capuchon (1) ;
N enlever le pignon à anneau (2) ;
N examiner le profil d'entraînement du
tambour d'embrayage (3) – en cas
d'usure prononcée, remplacer
également le tambour
d'embrayage (3).
Montage du pignon à anneau
N Glisser le pignon à anneau (2) ;
N monter le capuchon (1).
Remplacement du tambour
d'embrayage
N Enlever le capuchon (1) ;
N enlever le pignon à anneau (4) ;
N dégager la rondelle d'arrêt (2) en
faisant levier avec le tournevis ;
Contrôle et remplacement du
pignon
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