ITEM
20065
TEAM
LOTUS
EI9
n'
1/20
1
^H
1977
(W/PH°T°-ETCHED
PARTS)
k.
H-9X
5"C?
78
1977
Downforce
is one of the
fundamental factors
on
racing machines.
It
helps
increase
ground traction
and
improve cornering, braking,
and
accelera-
tion performance. Most racing cars featured front
and
rear wings
to
generate downforce. However,
the
Lotus Type
78,
which
was
introduced
in
December
1
976
as the
successor
to the
Type
77,
featured
the
adapta-
tion
of the new
"ground effect" design. Development
of the
Type
78
began
in
September
1
975
by a
special group separated from
the
racing
team. Their basic development policy
was to
design
a
body
that
would
create downforce
by
itself
and
they focused
on the
airflow
of the
underside
of the
machine.
The
existing
design
with
the
wedge-shaped
nose
and
side mounted radiators were
drastically
changed
to
incorpo-
Anpressdruck
ist ein
grundlegender Faktor
bei
Rennautos.
Er
erhoht
die
Bodenhaftung
und
verbessert
die
Kurvenfahrt,
das
Bremsen
und die
Beschleunigungsfahigkeit.
Die
meisten
Rennwagen
hatten
Fron-
und
Heckflugel
zur
Erzeugung
von
Anpressdruck.
Der
Lotus
Typ 78,
welcher
im
Dezember 1976
als
Nachfolger
von Typ 77
vorgestellt wurde,
brachte
die
Einfiihrung
der
neuen
,,Bodeneffekt"-Konstruktion.
Die
Entwicklung
des Typ 78
begann
im
September 1975
durch
eine
vom
Rennteam getrennte Spezialgruppe.
Ihre
hauptsachliche
Entwicklung-
saufgabe bestand darin, eine Karosserie
zu
entwickeln,
die von
sich
aus
Anpressdruck
erzeugen
sollte und sie
konzentrierten
sich auf die
Luftstromung
an der
Unterseite
des
Boliden.
Die
bestehende Konstruk-
tion
mit
eckiger Nase
und
seitlich
montierten
Kuhlern
wurde drastisch
verandert,
um das
neue Design
zu
verwirklichen.
Der Typ 78
besaB
ein
La
force
d'appui
au sol est
I'un
des
parametres
essentiels d'une voiture
de
competition.
Elle
permet
d'accrottre
la
motricite
et
d'ameliorer
les
performances
en
virage,
freinage
et
acceleration.
La
plupart
des
voitures
de
course
comportaient
des
ailerons avant
et
arriere
pour
generer
cet
appui.
Cependant
la
Lotus Type
78 qui
apparut
en
decem-
bre
1
976
pour
succeder
a la
Type
77
avait
un
dispositif
a
"effet
de
sol".
Le
developpement
de la
Type
78
avait commence
en
septembre
1975
par
un
groupe
d'etude
special
independant
du
team
de
competition.
La
final
ite
etait
de
concevoir
une
carrosserie
qui
genererait
sa
proper force
d'appui
au sol et
le
groupe
porta
ses
efforts
sur
I'ecoulement
de
I'air
sous
la
voiture.
La
configuration existante,
avec
un nez en
biseau
et
des
radiateurs
sur les
cotes,
fut
radicalement
modifiee.
La
Type
78
Hi
-7
h'MWCilUIIUfcV'—
1976^12^,
rate
the new
design.
The
Type
78
featured
a
slim monocoque chassis
and
side pontoons with
undersurfaces
shaped like inverted aircraft wings.
The
airflow, where
the
clearance between
the
side pontoons
and the
ground
is
smallest, generated downforce without creating
air
drag.
Furthermore, side skirts
were
attached
to
prevent airflow turbulence from
the
sides
of the
body
to
maximize
the
effect. With
all
these
new
designs
implemented,
the
Type
78
displayed exceptional speed
and
cornering
performance.
1
977
saw
Mario
Andretti
drive
the
Type
78 to
victory
at the
U.S.
West, Spanish, French,
and
Italian
GPs and
teammate Gunnar
Nilsson claim
his
first
win at the
Belgian
GP. As the
innovative ground
effect
car,
the
Type
78 has
forever left
its
name
in
racing history.
schmales
Monocoque-Chassis
und
seitliche
Pontons, deren Unterseite
wie
umgekehrte
Flugzeugfliigel
ausgeformt
waren.
Die
Luftstromung
erzeugte
ohne
Luftwiderstand
da
Anpressdruck,
wo die
Bodenfreiheit
an
den
Pontons
am
geringsten war.
DarCiber
hinaus wurden
zur
Maxim-
ierung
des
Effekts
seitliche
Schiirzen
angebracht, welche eine
Storung
der
Stromung
von den
Karosserieseiten
her
verhindern sollten.
Bei
Einsatz
all
dieser neuen Technik zeigte
der Typ 78
auBergewohnliche
Geschwindigkeit
und
Kurvengangigkeit.
1977 fuhr Mario
Andretti
mit
dem
Typ 78
beim
US-West, Spanischen,
Franzosischen
und
Italienischen
GP
zum
Sieg, sein Teamkollege Gunnar Nilsson
schaffte
seinen ersten Sieg beim Belgischen
GP. Als
innovatives
Bodeneffekt-
Auto
hat der Typ 78
seinen
Namen
fiir
immer
in die
Renngeschichte
eingebracht.
avait
un fin
chassis monocoque
et des
pontons
lateraux
dont
la
face
inferieure
avait
un
profil d'aile d'avion inverse.
Le
flux
d'air
generait,
la
ou
la
garde
au sol est
minimale,
une
force
d'appui
verticale
sans
augmentation
de la
trainee.
De
plus,
des
jupes
etaient
fixees
en bas des
pontons pour
eviter
les
turbulences
sur les
cotes
de la
carrosserie
et
optimiser
I'effet
de
sol.
Avec
ces
innovations,
la
Type
78 se
montra
particulierement
rapide
et
tres
efficace
en
virage.
En
1977, Mario
Andretti
et sa
Lotus
78
remporterent
les GP des
Etats Unis
(Quest),
d'Espagne,
de
France
et
d'ltalie
et son
coequipier
Gunnar Nilson
remporta
sa
premiere victoire
au GP de
Belgique.
Voiture
pionniere
de
I'effet
de
sol,
la
Type
78
laissera
sa
trace dans I'histoire
de la
competi-
tion
automobile.
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—
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n
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0111
©2011
TAMIYA
20065
1/20
LOTUS
78
'77
(w/PE Parts)
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