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Prima di eseguire l’installazione consigliamo di leggere attentamente la presente istruzione.
Un uso improprio del prodotto o un errore di collegamento potrebbe pregiudicare il corretto funzionamento
dello stesso e la sicurezza dell’utente finale.
1) Morsettiera collegamento primario trasformatore
3) Fusibile 24 V 0,3 A
4) Morsettiera collegamento secondari trasformatore
5) Morsettiera collegamento finecorsa
6) Pulsante STOP/PROG per Programmazione e
Stop*
7) Pulsante P/P Passo/Passo
8) Trimmer per regolazione potenza motore
9) Jumper Jp1 (esclusione regolazione potenza
motore e soft-start)
10) Connettore per ricevitore serie OC2
11) Dip-switch funzioni
12) Jumper TEST
13) Connettore encoder
14) Morsettiera collegamenti in bassa tensione 24V
15) Reset centralina. Cortocircuitare per un attimo i 2
pin equivale a togliere e ridare la tensione.
16) Led di segnalazione relativi agli ingressi in
morsettiera. Led acceso = ingresso chiuso
17) Led Programmazione (L1)
18) Connettore per Modulo Elettroserratura
19) Morsettiera collegamenti a 230 V
20) Morsettiera ingresso tensione di rete
21) Fusibile linea 6,3 A
22) Morsettiera collegamento motore e condensatore
* Questo pulsante di STOP non deve essere considerato di sicurezza ma solo di servizio per facilitare i test
durante l’installazione.
ISTRUZIONI PER L’INSTALLAZIONE DELLA CENTRALINA ELETTRONICA T101
DESCRIZIONE DELLE PARTI (Fig. 1)
MODELLI
Descrizione modelli della centrale:
T101: centrale per l’automazione di 1 motore
T101F: centrale per l’automazione di 1 motore per basculante
T101FA centrale con trasformatore per l’automazione di 1 motore per basculante
Le centraline sono dotate di:
- ingresso encoder
- regolazione elettronica della coppia
- rallentamento motore
- freno motore
- autodiagnosi del controllo motore (Triac Test)
- controllo funzionamento fotocellule (Foto Test )
- partenza graduale (Soft Start)
Note importanti:
Se vengono usati motori con finecorsa interni, ad esempio motori per serrande, bisogna escludere il rallentamento
(dip 9 OFF), escludere il freno (dip 8 OFF) e inserire il jumper JP1 (part. 9 di fig. 1).
Non usare la funzione di rallentamento con i motori oleodinamici. Il cancello deve sempre avere dei fermi meccanici
(battute di arresto).
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