Telcoma T600 - Page 28

9d
M1
M1
M1
M2
M2
M2
9a
9b
FINE PROG.
9c
M1 M2
Dès que le temps de pause souhaité s'est écoulé, appuyer sur le bouton P/P; le
vantail avec le moteur M2 démarre en fermeture.
Appuyer de nouveau sur le bouton P/P quand le vantail avec le moteur M2 atteint
l'angle de décalage souhaité, le moteur s'arrête un instant avant de redémarrer en
fermeture.
À partir de ce moment, il est possible d'entrer manuellement, au moyen du
bouton P/P, le point de déclenchement du RALENTISSEMENT (DIP 9 sur
ON). Le moteur s'arrête un instant puis redémarre. En cas contraire,
attendre que le vantail arrive à la butée.
Quand le vantail avec le moteur M2 trouve la butée en fermeture, l'autre moteur,
M1, démarre.
À partir de ce moment, il est possible d'entrer manuellement, au moyen du
bouton P/P, le point de déclenchement du RALENTISSEMENT (DIP 9 sur
ON). Le moteur s'arrête un instant puis redémarre. En cas contraire,
attendre que le vantail arrive à la butée.
Quand le vantail avec M1 a complété la fermeture, le moteur s'arrête, la led LD1
s'éteint et la centrale quitte la programmation.
Vérifier les points suivants: la poussée, les temps et les points d'arrêt. Il est
conseillé de programmer les ralentissements (DIP 9 sur ON) pour réduire l'impact
contre les butées et l'usure de la mécanique.
Répéter la programmation après une éventuelle modification des butées
mécaniques.
PROGRAMMATION D'UN BATTANT, SANS ENCODEUR NI FINS DE COURSE ÉLECTRIQUES
Moteur branché à la sortie M1 et DIP11 sur OFFDans ce cas de figure, l'opérateur doit entrer (manuellement au moyen
de la commande P/P) toutes les données de fin de manœuvre.
Il est possible de programmer déjà les temps de RALENTISSEMENT (partie finale de la course) ou d'essayer les temps
préréglés en plaçant le DIP 9 sur ON après la programmation.
DIP 9 sur OFF PENDANT la programmation; les temps de ralentissement NE SONT PAS modifiés.
DIP 9 sur ON seulement APRÈS la programmation; les ralentissements préréglés sont validés.
DIP 9 sur ON PENDANT la programmation; il est obligatoire d'entrer TOUTES les valeurs de déclenchement du
ralentissement après les points 4a, 4c, 6b et 6d.
Avant la programmation, vérifier la configuration et le branchement correct des entrées au moyen des relatives leds (dét. 22
de la fig. A):
les leds BSC, BSA, FT1, FT2, J2 et STP doivent être ALLUMÉES;
les leds J1, PC, PA, PED et P/P doivent être ÉTEINTES.
Mettre la centrale hors tension.
Débrayer le moteur et placer le vantail en position mi-ouverte.
Embrayer le moteur et mettre l'installation sous tension.
Appuyer sur le bouton PROG (dét. 15 de la fig. A) et le garder appuyé pendant environ 3
secondes jusqu'à ce que la led LD1 (dét. 18 de la fig. A) s'allume.
La centrale est maintenant en phase de programmation.
Appuyer sur le bouton P/P (dét. 17 de la fig. A); le vantail démarre en fermeture.
S'il démarre en ouverture, bloquer la programmation (couper l'alimentation), intervertir les fils
du moteur et répéter la programmation à partir du point (1).
Si le moteur s'arrête avant que le vantail arrive à la butée, augmenter la force sur le
potentiomètre.
2
3b
3a
3c
STOP
STOP
M1
M1
M1
M1
M1
M1
P3
P3
P/P
P/P
LD1
LD1
PROG.
PROG.
Quand le vantail a complété la fermeture, appuyer sur le bouton P/P, le moteur
s'arrête un instant avant de redémarrer automatiquement en ouverture.
À partir de ce moment, il est possible d'entrer manuellement, au moyen du
bouton P/P, le point de déclenchement du RALENTISSEMENT (DIP 9 sur
ON). Le moteur s'arrête un instant puis redémarre.
Quand le vantail a complété l'ouverture (quand il est arrivé à la butée mécanique),
appuyer sur le bouton P/P, le moteur s'arrête et la mémorisation du temps de
pause se déclenche (si l'on n'utilise pas la refermeture automatique, passer
directement au point (6a).
Une fois que le temps de pause souhaité s'est écoulé, appuyer sur le bouton P/P;
le vantail démarre en fermeture.
À partir de ce moment, il est possible d'entrer manuellement, au moyen du
bouton P/P, le point de déclenchement du RALENTISSEMENT (DIP 9 sur
ON). Le moteur s'arrête un instant puis redémarre.
Quand le vantail a complété la fermeture, appuyer sur le bouton P/P, le moteur
s'arrête, la led LD1 s'éteint et la centrale quitte la programmation.
Vérifier les points suivants: la poussée, les temps et les points d'arrêt. Il est
conseillé de programmer les ralentissements (DIP 9 sur ON) pour réduire l'impact
contre les butées et l'usure de la mécanique.
Répéter la programmation après une éventuelle modification des butées
mécaniques.
4a
4b
5
M1
M1
6a
6b
FINE PROG.
PROGRAMMATION D'UN BATTANT, AVEC ENCODEUR ET SANS FINS DE COURSE ÉLECTRIQUES
Même procédé que celui décrit au paragraphe précédent. Il n'est PAS nécessaire d'appuyer sur le bouton
P/P aux points 3c, 4b et 6b.
La centrale relève en AUTOMATIQUE toutes les valeurs de fin de manœuvre et la programmation devient ainsi plus rapide et
plus précise, grâce au capteur encodeur. Les ralentissements sont entrés eux aussi automatiquement. Pour les modifier, il
suffit d'entrer les nouvelles valeurs pendant la programmation (DIP9 in ON).
Procédé per modifier le temps de pause réglé pendant une programmation précédente.
Cette opération doit être effectuée portail fermé
1) Appuyer sur le bouton PROG (dét. 15 de la fig. A) et le garder appuyé jusqu'à ce que la led LD1 (dét. 18 de la fig. A) s'allume
fixe.
2) Réappuyer sur le bouton PROG, la led se met à clignoter et la centrale commence à mémoriser le temps de pause.
3) Une fois que le temps de pause souhaité s'est écoulé, appuyer à nouveau sur le bouton PROG. La led LD1 s'éteint et le
procédé prend fin.
MODIFICATION DU TEMPS DE PAUSE
Pour répondre aux normes EN 12445, chaque automatisme doit être soumis à des essais d'impact qui doivent être menés
avec l'instrument prévu à cet effet et donner un résultat positif.
Effectuer les essais d'impact et régler la force du moteur au moyen du potentiomètre (détail 21 de la fig. A).
Dans l'hypothèse où ceci ne suffirait pas pour respecter les limites figurant sur le graphique indiqué par les susdites normes,
nous conseillons de poser un profilé en caoutchouc souple en tête du portail dans le but d'atténuer l'impact.
Si le portail ne répond toujours pas aux normes malgré le réglage de la sensibilité et l'application d'un profilé en caoutchouc, il
est obligatoire de monter des dispositifs de sécurité alternatifs comme par exemple une barre palpeuse sensible sur le bord de
la partie mobile du portail.
RÉGLAGE DE LA SENSIBILITÉ
FIF
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