PROGRAMACIÓN DE DOS PUERTAS BATIENTES, CON CODIFICADOR Y SIN FINALES DE CARRERA
ELÉCTRICOS
En este caso la central detecta en AUTOMÁTICO todas las referencias de final de maniobra, la programación se
hace más precisa y rápida gracias a los sensores del codificador.También los desfases entre las dos puertas y la
ralentización se activan en automático. Para modificarlos es suficiente dar las nuevas referencias durante la
programación AVANZADA después del punto 3e.
Antes de la programación controlar la configuración correcta y la conexión de las entradas mediante los ledes
(detalle 22 de la Fig. A):
Los ledes BSC, BSA, FT1, FT2, J2 y STP deben estar ENCENDIDOS.
Los ledes J1, PC, PA, PED y P/P deben estar APAGADOS.
También en presencia del CODIFICADOR son obligatorios los topes (bloqueos) mecánicos, de apertura y cierre,
en las dos puertas automatizadas.Éstos deben ser bastante resistentes para detener las puertas en
movimiento.
Desde este punto podemos proceder en dos maneras:
Programación ESTÁNDAR que mantiene los valores preconfigurados de DESFASE y RALENTIZACIÓN, proseguir con el
punto 4a.
Programación AVANZADA, proseguir desde el punto 7a para activar nuevas referencias de DESFASE y
RALENTIZACIÓN.
Programación AVANZADA
DIP-SWITCH 9 en OFF DURANTE la programación: NO se modifican los tiempos de ralentización.
DIP-SWITCH 9 en ON solo DESPUÉS de la programación: se habilitan las ralentizaciones preconfiguradas.
DIP-SWITCH 9 en ON DURANTE la programación, la central puede tomar nuevas referencias de inicio ralentización.
No es obligatorio dar TODAS las referencias.
Quitar la alimentación a la central.
Desbloquear los motores y poner las puertas en posición “casi abierto”.
Bloquear otra vez los motores y alimentar el equipo.
Mantener pulsado el botón PROG (detalle 15 de la Fig. A) durante unos 3 segundos hasta
que se enciende el led LD1 (detalle 18 de la Fig. A).
La central ahora está en fase de programación.
Pulsar el botón P/P (detalle 17 de la Fig. A) la puerta con el motor M2 debe iniciar el cierre.
Si ejecuta una apertura, bloquear la programación (quitar la alimentación), invertir los hilos
del motor M2 y repetir el procedimiento desde el punto (1).
El encendido (parpadeante) de un led cerca de la placa de bornes ENC M2 (detalle 7 de
la Fig. A) durante el movimiento, indica el funcionamiento correcto del codificador M2.
Si el motor se detiene antes del tope, aumentar el trimmer de la fuerza.
2
3b
3a
3d
6b
3c
3e
STOP
STOP
M1
M1
M1
M1
M1
M2
M2
M2
M2
M2
P3
P3
P/P
P/P
LD1
LD1
PROG.
PROG.
6c
5
M1
M1
M1
M2
M2
M2
6a
FINE PROG.
4a
4b
M1
M1
M2
M2
Cuando la puerta con M2 ha completado el cierre, el motor se detiene y el otro motor (M1)
inicia el cierre.
También en este caso, si el motor inicia la apertura, quitar la tensión, invertir los hilos de M1 y
repetir la programación desde el punto (1).
Si el motor se detiene antes del tope, aumentar el trimmer de la fuerza.
Cuando la puerta con M1 ha completado el cierre, el motor se detiene e inicia
automáticamente la apertura.
Programación ESTÁNDAR
Después de haber llegado al tope de cierre, M1 se vuelve a abrir en automático.
Cuando la puerta con M1 llega al tope de apertura, el otro motor M2 arranca.
Cuando la puerta con M2 ha completado la apertura (ha llegado al tope
mecánico), inicia la memorización del tiempo de pausa (si no se utiliza el cierre
automático se puede pasar directamente al punto (6a).
Transcurrido el tiempo de pausa deseado, pulsar el botón P/P y el motor M2 inicia
el cierre.
Cuando la puerta con M2 llega al tope de cierre, el otro motor M1 inicia el cierre.
Cuando la puerta con M1 ha completado el cierre, el motor se detiene, el led LD1
se apaga y la central sale de la programación.
Comprobar: el empuje, los tiempos y los puntos de parada. Es aconsejable
evaluar la activación de las ralentizaciones (DIP-SWITCH 9 en ON) para reducir el
impacto contra los topes y reducir los desgastes de la parte mecánica.
Repetir la programación después de una posible modificación de los topes
mecánicos.
Después del punto 3e, se mueve la puerta con M1 en apertura.
Pulsar el P/P cuando M1 llega al ángulo de desfase deseado, el motor se detiene
durante un instante y luego vuelve a arrancar en apertura.
Después de este punto podemos activar el punto de inicio RALENTIZACIÓN
(DIP-SWITCH 9 en ON) manualmente con el P/P. El motor se detiene durante
un instante y luego vuelve a arrancar. De lo contrario, esperar que la puerta
llegue al tope.
Cuando la puerta con M1 ha completado la apertura el motor se detiene, el otro
motor (M2) inicia automáticamente la apertura.
Después de este punto podemos activar el punto de inicio RALENTIZACIÓN
(DIP-SWITCH 9 en ON) manualmente con el P/P. El motor se detiene durante
un instante y luego vuelve a arrancar. De lo contrario, esperar que la puerta
llegue al tope.
Cuando la puerta con M2 ha completado la apertura (ha llegado al tope
mecánico), el motor se detiene e inicia la memorización del tiempo de pausa (si no
se utiliza el cierre automático se puede pasar directamente al punto (6a).
7c
7a
7b
M1
M1
M1
M2
M2
M2
8
M1 M2
EIE
37
38
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