Telwin DTS700 - Page 14

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die Beleuchtung abstellen,
angeschlossenes Zubehör entfernen,
die Autotüren und den Kofferraumdeckel
schließen.
- Sicherstellen, dass die 9-V-Batterie (aus
der Packung) in den Tester eingelegt ist.
Falls auf dem Display die Meldung „ibtL“
(INTERNAL BATTERY LOW) erscheint,
ist die Batterie durch eine volle Batterie
zu ersetzen.
Anmerkung: Das Display leuchtet
nur auf, wenn der Tester mit der
Fahrzeugbatterieverbundenist.
BATTERIETEST
- Erst die rote Zange (+) an den Pluspol,
dann die schwarze Zange (-) an den
Minuspol der Batterie legen (Abb. B).
Das Display (Abb. A-1) leuchtet auf und
zeigt die Leerlaufspannung der Batterie
an.
- „Enter“ (Abb. A-4) drücken und mit den
Pfeilen ▲ ▼ (Abb. A-3) „bAtt“ für den
Batterietest anwählen.
Auswahl des Batterietyps
Mit den Pfeilen ▲ ▼ (Abb. A-3) den
Batterietyp auswählen:
- SEAL (verschlossene, wartungsfreie
Batterien des Typs VRLA/GEL/AGM).
oder
- SLI (Standardbatterien des Typs WET).
Die Wahl mit „Enter“ bestätigen.
Auswahl des zutreffenden Standards
- Mit den Pfeilen ▲ ▼ den vom
Batteriehersteller herangezogenen
Standard auswählen: EN, IEC, DIN,
SAE oder CA (MCA).
Das Kurzzeichen des Standards oder
der Wert CA (MCA) ist in der Regel auf
der Batterie ausgewiesen.
Mit „Enter“ bestätigen.
AuswahlWertCCAoderCA
- Mit den Pfeilen ▲ ▼ den Wert CCA oder
CA auswählen, den der Hersteller auf
der Batterie ausweist.
ANMERKUNG:
Mit CCA = Cold Cranking Amps wird der
Kaltstartstrom bezeichnet.
Der Wert CCA wird vom Hersteller in
der Regel auf der Batterie in Ampere
ausgewiesen: z. B. 520 A (EN).
CA = Cranking Amps oder MCA (Marine
Cranking Amps) ist der Startstrom nach
dem Standard des „Battery Council
International“.
Test der Batterie
- Zum Starten des Tests „Enter“ drücken:
Es erscheint „TEST“.
ANMERKUNG:
Auf dem Display des Gerätes wird
möglicherweise „CHA-“ angezeigt.
Damit wird abgefragt, ob die Batterie
geladen worden ist oder nicht: „Enter“
drücken und die Antwort YES / NO
mit den Pfeilen ▲ ▼ auswählen. Zur
Bestätigung nochmals „Enter“ drücken.
- Zum Abschluss des Tests weist das
Display den tatsächlichen Startstrom in
Ampere (A) sowie das Testergebnis aus,
das anhand der LEDs aus (Abb. A-2 und
A-5) interpretiert werden kann:
-
LED GRÜN
leuchtend: Die Batterie ist
einwandfrei und aufgeladen.
-
/ LED GRÜN und GELB
leuchtend: Die Batterie ist
einwandfrei, muss aber aufgeladen
werden.
-
/ LED GELB und ROT
leuchtend: Die Batterie ist entladen
und ihr Zustand kann nicht bestimmt
werden. Auaden und die Batterie
nochmals testen.
-
LED ROT
leuchtend: Die Batterie ist nicht
in der Lage, ihre Ladung zu halten
oder sie hat eine kurzgeschlossene
Zelle und muss sofort ausgetauscht
werden.
-
LED FEHLER
leuchtend: Die Zangen sind nicht
korrekt angeschlossen oder der
Wert CCA der getesteten Batterie
überschreitet die für das Gerät
zulässige Höchstgrenze.
Die Zangen am Ende des Tests abnehmen.
TEST DER STARTANLAGE
- Die elektrischen Verbraucher des
Fahrzeugs ausschalten, z. B. durch
Ausstellen der Beleuchtung, Entfernen
des angeschlossenen Zubehörs,
Schließen der Autotüren und des
Kofferraumdeckels.
- Erst die rote Zange (+) an den Pluspol,
dann die schwarze Zange (-) an den
Minuspol der Fahrzeugbatterie legen.
Das Display leuchtet auf und zeigt die
Leerlaufspannung der Batterie an.
- „Enter“ (Abb. A-4) drücken und mit den
Pfeilen ▲ ▼ (Abb. A-3) „SySt“ wählen,
um das Startsystem zu testen.
- „Enter“ drücken: Auf dem Display
erscheint „CrAn“.