Telwin DTS700 - Page 30

30
fabricantul bateriei: EN, IEC, DIN, SAE
sau CA (MCA).
Sigla standardului sau valoarea CA
(MCA) sunt indicate de obicei pe
baterie.
Apăsaţi “Enter” ” pentru a conrma.
SelectareavaloriiCCAsauCA
- Prin intermediul cursoarelor ▲ ▼ reglaţi
valoarea CCA sau CA indicată de
fabricant pe baterie.
NOTĂ:
CCA = Cold Cranking Amps, este
curentul de pornire la rece.
Valoarea CCA este declarată de
fabricantînamperi,deobiceipebaterie:
de ex. 520A (EN).
CA = Cranking Amps sau MCA (Marine
Cranking Amps), este curentul de
pornire conform standardului “Battery
Council International”.
Testarea bateriei
- Apăsaţi “Enter” pentru a porni testarea:
apare mesajul “TEST”.
NOTĂ:
Pe display-ul dispozitivului ar putea
apărea “CHA-“ pentru a întreba dacă
bateriaafostîncărcatăsaunu:apăsaţi
“Enter ” şi selectaţi răspunsul YES
/ NO prin intermediul cursoarelor ▲
▼.Apăsaţi din nou “Enter” ” pentru a
conrma.
- La terminarea probei, pe display apare
curentul de pornire efectiv în amperi
(A) şi rezultatul testului prin aprinderea
ledurilor din (Fig. A-2 şi A-5) cu
următoarea semnicaţie:
-
LED VERDE
aprins: bateria este bună şi
încărcată.
-
/ LED VERDE şi GALBEN
aprinse: bateria este bună, dar are
nevoie de încărcare.
-
/ LED GALBEN şi ROŞU
aprinse: bateria este descărcată,
iar condiţiile nu pot  stabilite.
Reîncărcaţi şi reîncercaţi bateria.
-
LEDROŞU
aprins: bateria nu poate menţine
încărcarea sau are o celulă în scurt
circuit şi trebuie înlocuită imediat.
-
LED ERROR
aprins: cleştii nu sunt conectaţi
corect sau bateria testată are un CCA
superior valorii maxime admise de
instrument.
Deconectaţi cleştii la terminarea testului.
TESTAREA SISTEMULUI DE PORNIRE
- Deconectaţi sarcinile electrice ale
vehiculului: de exemplu, stingeţi
luminile, îndepărtaţi toate accesoriile
conectate, închideţi portierele şi uşa
portbagajului.
- Conectaţi cleştele roşu (+) la polul
pozitiv al bateriei vehiculului şi apoi
cleştele negru (-) la polul negativ.
Display-ul se aprinde şi se aşează
tensiunea în gol a bateriei.
- Apăsaţi “Enter” (Fig. A-4) şi selectaţi
““SySt” cu ajutorul cursoarelor ▲ ▼
(Fig. A-3) pentru a testa sistemul de
pornire.
- Apăsaţi “Enter”: pe display se aşează
“CrAn”.
- Apăsaţi “Enter”: testerul citeşte valoarea
minimă de tensiune atinsă de baterie.
- Porniţi vehiculul şi apoi citiţi tensiunea
măsurată de tester:
A. Dacă tensiunea este mai mare de
7,2 V se aprinde LEDUL VERDE:
Sistemul de pornire OK.
B. Dacă tensiunea este cuprinsă între
7,2V şi 5,8V se aprinde LEDUL
GALBEN: Sistem de pornire
mediocru. Vericaţi componentele
sistemului (demaror, conexiuni,
baterie subdimensionată etc. ..).
C. Dacă tensiunea este mai mică de
5,8V se aprinde LEDUL ROŞU:
Sistem de pornire redus. Vericaţi
imediat componentele sistemului
(demaror, conexiuni, baterie
subdimensionată etc.).
TESTAREA SISTEMULUI DE
ÎNCĂRCARE
- Atunci când maşina este pornită şi după
testarea sistemului de pornire (vezi
paragraful anterior), apăsaţi “Enter”: pe
display apare “CHAr”.
- Apăsaţi “Enter” pentru a conrma şi
duceţi motorul la 1200 ÷ 1500 rot/min,
apoi citiţi tensiunea măsurată de tester,
în timp ce vehiculul are motorul pornit:
A. Dacă tensiunea este cuprinsă între
13,4V şi 14,6V se aprinde LEDUL
VERDE: sistemul de încărcare este
OK.
B. Dacă tensiunea este mai mare de
14,6V se aprinde LEDUL ROŞU:
tensiunea de încărcare este ridicată,
vericaţi regulatorul de tensiune.
C. Dacă tensiunea este mai mică de
13,4V se aprinde LEDUL GALBEN:
tensiunea de încărcare este scăzută,
vericaţi conexiunile, cablurile şi