3. NE PAS
UTILISER DE L’ESSENCE ALKYLATE PRÊTE A
2. NE PAS UTILISER LE CARBURANT DE TYPE SP95-E10 (AVEC
6. Carburant et huile de chaîne
Les mélanges d’huile et de carb
urants laissés au repos
d’endommager les segments des pistons.
• La composition des gaz d’éc
happement est contrôlée par les
principaux paramètres et composants du moteur (comme par
ex., la carburation, le calage de l’allumage et le calage du port)
sans avoir besoin d’effectuer des changements de matériel ou à
introduire un matériel inerte durant la combustion.
• Ces moteurs sont certifiés pour fonctionner avec de l’essence sans
plomb.
• Si une essence à indice d’octane inférieur est utilisée, il y a un ris-
que important d’augmentation dangereuse de la température du
moteur, entraînant des problèmes de moteur au niveau des cylindres
par exemple.
• Il est préférable d’utiliser de l’essence sans plomb afin de réduire la
pollution de l’atmosphère et de participer ainsi à la protection de
l’environnement et de votre santé.
• De l’essence ou de l’huile de basse qualité risque d’endommager
les joints, les conduites d’essence ou le réservoir d’essence du
moteur.
■ COMMENT OBTENIR UN BON MELANGE
A
VERTISSEMENT
Faire attention à ne pas tr
op rem
uer le carb
urant.
1.
Mesur
ez les volumes d’essence et d’huile à mélanger
.
2.
V
erser un peu d’essence dans un récipient à carburant propre.
3.
Verser ensuite toute l’huile, puis bien remuer le tout.
4. Verser enfin le reste de l’essence, puis bien mélanger
l’ensemble pendant une minute environ. Etant donné que
certains types d’huiles sont plus fluides que d’autres en
fonction de leur composition, un brassage énergique est
nécessaire afin de garantir une bonne marche du moteur
pendant longtemps. En effet, en cas de mélange insuffisant,
un risque majeur de problèmes au niveau des cylindres
peut apparaître en raison d’un mélange hétérogène.
5. Placer une étiquette assez grande sur le récipient afin
d’éviter de le confondre avec de l’essence ou avec d’autres
récipients.
6. Indiquer les composants sur cette étiquette afin d’en faci-
liter l’identification.
■ REMPLISSA
GE DU RESERVOIR
1.
Dévisser puis retirer le bouchon de carburant. Déposer ce
bouchon sur une surface non poussiéreuse.
2. Remplir le réservoir de carburant à 80% de sa capacité
totale.
3. Visser fermement le bouchon du réservoir et essuyer toute
éventuelle éclaboussure d’essence sur l’appareil.
A
VERTISSEMENT
1. Choisir une surface plane et n
ue pour effectuer le
remplissage.
2. S’éloigner d’au moins 3 mètres du point de remplissage
avant de démarrer le moteur.
3. Arrêter le moteur avant de démarrer l’appareil. Bien
remuer à cet instant le mélange d’essence dans le
réservoir.
■ A EVITER POUR PR
OLONGER LA DUREE DE VIE
DU MOTEUR :
1
. ESSENCE SANS HUILE (ESSENCE PURE) – L’essence pure
est capable d’endommager très rapidement les pièces du
moteur.
4. HUILE POUR MOTEURS 4 TEMPS – Elles risquent
d’encrasser les bougies, de bloquer l’échappement ou
5.
pendant une période d’un mois ou plus risquent sérieu-
sement d’encrasser le carburateur et d’entraîner par
conséquent une défaillance du moteur.
6. Dans l’éventualité d’une longue période d’inactivité, nettoyer
le réservoir de carburant après l’avoir vidangé. Allumer
ensuite le moteur et vider le mélange d’essence du
carburateur.
7. En cas de mise au rebut du récipient contenant le mélange
d’huile, en disposer toujours dans une décharge autorisée.
17,5 L
itre 700 438
18,0 L
itre 720 450
18,5 L
itre 740 463
19,0 L
itre 760 475
19,5 L
itre 780 488
20,0 L
itre
800 500
10% ÉTHA
NOL) POUR EFFECTUER LE MÉLANGE.
L’EMPLOI, DÛ À UNE COMPOSITION DIFFÈRENTE CES TYPES
DE CARBURANTS NE SONT PAS COMPATIBLES AVEC NOS
MACHINES ET PEUVENT AVOIR, UNE DÉTÉRIORATION
PRÉMATURÉE DU MOTEUR ET/OU CARBURATEURS, COMME
CONSÉQUENCE.
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