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Demontage und Montage, Motor komplett
Disassembly and reassembly of complete engine
Démontage et montage moteur complet
Despiece y ensamblado conjunto de motor
47. Oprimir el botón reticulado.
Descargar el multiplicador de
fuerza.
Desmontar el multiplicador de
fuerza, el contrasoporte y la
arandela intermedia.
Nota: Enroscar de nuevo el perno de
ajuste del cigüeñal hasta que se
asiente. Girar el cigüeñal en el
sentido de las agujas del reloj
contra el tope. El pistón cerca de
la tapa delantera está en su PMS.
Rueda de correa dentada del árbol de
levas
48. Desenroscar el tapón. Enroscar el
perno de ajuste del árbol de levas
en el bloque motor hasta que se
asiente.
Nota: El orificio del árbol de levas y el
existente en el bloque motor
deben coincidir.
49. Colocar la rueda de correa dentada,
arandela y tornillo.
Nota: Todas las superficies de unión
deben estar limpias y exentas de
aceite.
50. Apretar a mano el tornillo central
del árbol de levas.
Nota: La rueda dentada del árbol de
levas debe poderse girar
todavía.
47. Enfoncer le bouton à crans et
soulager le multiplicateur de
couple.
Déposer ensuite le multiplicateur
de couple, la contre-butée et le
disque intermédiaire.
Nota: visser la pige de réglage de
vilebrequin jusqu’en position
d’appui.
Virer le vilebrequin dans le sens
horaire jusqu’en butée. Le piston
du couvercle avant est en position
de PMH.
Pignon de courroie crantée d’arbre à
cames
48. Dévisser et retirer vis filetée.
Visser la pige de réglage de l’arbre
à cames jusqu’en position d’appui.
Nota: l’alésage de l’arbre à cames doit
correspondre à celui du bloc
moteur.
49. Mettre en place le pignon de courroie
crantée, la rondelle et la vis.
Nota: toutes les surfaces de liaison
doivent être parfaitement propres
et sans huile.
50. Bien serrer à la main la vis centrale
de l’arbre à cames.
Nota: le pignon d’arbre à cames doit
pouvoir encore tourner.
4.00.30
47. Depress detent knob. Unload
multipower tool.
Remove multipower tool, dolly and
intermediate disc.
Note: Screw adjusting pin for
crankshaft back in again as far
as it will go.
Turn crankshaft in clockwise
direction against stop. Piston at
front cover is in TDC.
Camshaft toothed belt gear
48. Undo screw plug. Screw camshaft
adjusting pin into crankcase as far
as it will go.
Note: Bore of camshaft must overlap
with bore in crankcase.
49. Position toothed belt gear, washer
and bolt.
Note: All connecting surfaces must be
clean and free of oil.
50. Secure camshaft central bolt
fingertight.
Note: Camshaft gear must still turn
freely.
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