uher 724 Stereo - 3.3 Vertical Adjustment of the Clutch; 3.4 Checking and Adjusting the Driving Wheel Clutch

724 STEREO
3.3 Hdéheneinstellung der Kupplung
(siehe Abb. 6)
Voraussetzung fir die richtige Héheneinstel-
lung der Abwickelkupplung ist die exakte
Justage der linken Bandfthrung gemai
Abs. 9.
Nach Lésen der Schraube (G) kann durch
Verschieben des Verstellkeiles (H) die Hoéhe
der jeweiligen Kupplung eingestellt werden.
Die richtige Kupplungshohe ist dann erreicht,
wenn das Band in der Mitte zwischen den
Flanschen einer Bandspule lauft. Abschlie-
Bend Schraube (G) anziehen und mit Lack
sichern.
Abb. 5
Fig. 5
3.4 Priifung und Justierung der Kupplung
im Antriebsrad
(siehe Abb. 5 und 6)
Auf die Aufwickelkupplung eine mit ca. 50 cm
Band bewickelte 18-cm-Bandspule (Kern-
durchmesser 60 mm) auflegen. Gerat ein-
schalten (Bandendabschalter mittels Papp-
streifen einschalten) und in Betriebsstellung
»otart™ bringen. Gema&B Abb. 5 den Aufwik-
kelzug messen.
Sollwert: 100p +10pbzw.1N+0,1N.
Wird dieser Sollwert nicht erreicht, so ist zu-
nachst der Andruck des Antriebsrades an
das Kupplungsunterteil gemaB Abb.6 zu
messen.
Sollwert: 250p + 50p bzw.2,5N + 0,5N.
Die Einstellung dieses Sollwertes wird fol-
gendermafRen durchgefihrt:
Nach Lockern der Schraube (A) Winkel (B)
derart verschieben, daB in Stellung ,Pause"
die rechte Kupplung angetrieben wird. (Ein-
stellung ohne eingelegtes Tonband durch-
fuhren). In Stellung ,Stop“ darf das Antriebs-
rad (C) nicht am Kupplungsunterteil (D) an-
liegen.
Danach Sollwert 250 p + 50 p bzw. 2,5 N +
0,5 N messen und gegebenenfalls durch Bie-
gen des Justierlappens (E) einstellen.
Wird jetzt der Aufwickelzug von 100 p + 10 p
bzw. 1N +0,1 N noch nicht erreicht, so ist
der Druck der Feder (F) durch Dehnen der
Feder zu erhéhen.
3.3 Vertical Adjustment of the Clutch
(see Fig. 6)
A prerequisite for the correct vertical adjust-
ment of the unwinding clutch is the accurate
adjustment of the left-hand tape guide in
accordance with para 9.
After slackening the screw (G), the vertical
position of the respective clutch can be
adjusted by shifting the adjusting wedge (H).
The correct vertical position of the clutch has
been obtained when the tape runs in the
center between the flanges of a tape reel.
Finally, tighten screw (G) and secure with
varnish. |
3.4 Checking and Adjusting
the Driving Wheel Clutch
(see Figs. 5 and 6)
Place a 7 in. reel, wound with approx. 20 in.
of tape (core dia. 2.36") on the take-up clutch.
Switch on the tape recorder (switch on tape-
end cutout device with a cardboard strip)
and move into operating position “Start*.
Measure take-up tension in accordance with
para 5.
Nominal value: 100p+10p or 1N+0.1N..
If this nominal value is not reached, first
measure the pressure of the driving wheel
against the lower section of the clutch in
accordance with Fig. 6.
Nominal value: 250 p + 50 por2.5N+0.5N.
The adjustment of this nominal value is
carried out in the following manner:
After slackening screw (A), shift angl
bracket (B) to such an extent that the right-
hand clutch is driven in position “Pause".
(Make this adjustment without a tape). The
driving wheel (C) must not touch the lower
clutch section (D).
Then measure nominal value 250 p + 50p or
2.5N + 0.5N as necessary adjust value by
bending the adjusting lug (E).
Should the take-up pull of 100p +10p or
1N+0.1N_ still not be reached, then in-
crease the spring pressure (spring F) by
stretching it.
3.3 Réglage en hauteur des embrayages
(voir fig. 6)
Le réglage en hauteur correct de l'embrayage
dérouleur implique l’ajustage précis du
guide-bande gauche (voir sous 9). Aprés le
desserrage de la vis (G), la hauteur des
embrayages peut étre réglée par le déplace-
ment de la clavette (H). Les embrayages ont
une hauteur correcte lorsque la bande
magnétique défile just au milieu de l’espace
qui sépare les joues des bobines. Apres le
réglage, resserrer la vis (G) et la recouvrir
d'une couche de vernis protecteur.
Abb. 6
Fig. 6
3.4 Contréle et ajustage de l’embnyage
dans la roue d’entrainement
(voir fig. 5 et 6)
Sur l'embrayage enrouleur, monter une
bobine de 18 cm de diamétre, girnie d'une
longueur de bande de 50 cm environ (dia-
metre du noyau de lta bobine 60 mm). En-
clencher le magnétophone et, a laide d'une
réglette de carton, actionner k systeme
d'arrét automatique en fin de bande. Mettre
le sélecteur de fonctions dans sa_ position
«Start». Mesurer la traction d’eroulement
(voir fig. 5).
Valeur nominale: 100 p+10p ou IN=£0,1 N.
Si la valeur nominale n'est pa atteinte,
mesurer d'abord la pression de larque d’en-
trainement sur le plateau infériew de l’em-
brayage (voir fig. 6).
Valeur nominale: 250 p + 50p ou2,tNJ + 0,5N.
Le réglage de cette valeur nominile s opére
comme suit:
Desserrer la vis (A) et déplace Wéquerre
(B) de telle facon que, en régim «Pause»,
l'embrayage droit soit entralné (pour ce
réglage, ne pas insérer une bank magnéti-
que dans l'appareil). En régime «Stop», la
roue d'entrainement (C) ne doit paas entrer
en contact avec le plateau infériu r (D) de
l'embrayage.
Si la vateur nominale n’est ps
250 p +50 p ou 25N+0,5N
la patte (E).
Mesurer de nouveau la tractiond “enroule-
men (valeur nominale 100 p = (p> ou 1 N
+ 0,1 N. Pour obtenir cette valeu, allonger
le ressort (F) dont l'effort de pression est
ainsi accru.
atteinte
cambrer